KC-30是在空中客车A330平台上改装而来的空中加油机，于2007年9月25日完成了首飞，成功进行了近四小时飞行。这架飞机的装配时间不到75天，计划于11月安装加油和军用系统。
KC-30加油机安装了先进的干扰系统能在战区直接给战斗机和轰炸机加油。
KC-30加油机美军已经为加油机列编了四百亿美元的预算，诺思罗普·格鲁曼公司的官员表示，体积庞大的KC-30加油机同样具有波音KC-767的优势。KC-30加油机可以比目前的KC-135加油机装载更多燃料，同时能够承载更多人员和货物。
KC-30加油机在体积上具有优势，可以比当前的KC-135加油机多携带2.04万千克燃料。这就意味着，首批订购的179架KC-30加油机相当于目前290架KC-135加油机的燃料携带量。此外，KC-30加油机可在战斗区域给战斗机和轰炸机补给燃料，而不用保持安全距离。因为它将安装干扰系统，能够躲避肩扛式导弹的袭击。
KC-30加油机的民用型A330的商业运作相当成功，至今已交付和订购量达1281架，在世界上有87家用户。民用型A330飞机的订单超过300架。
A330在世界军用飞机市场上也相当成功，已在前三个国际加油机竞争项目中战胜了KC-767.澳大利亚、英国和阿联酋都选择了A330平台作为它们的下一代加油机。
KC-30加油机生产计划是在成功民用市场运作经验的基础上制订的，因此能使美国空军相信他们的生产工艺可靠并具有柔性。
首架KC-30加油机完成飞行试验后，准备安装空中加油系统，它的配置与澳大利亚皇家空军的一样。澳大利亚的首架KC-30B加油机准备交付。这次首飞成功说明KC-30加油机小组有能力按时交付合格的系统，而且风险较低。
