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第3章 恐怖的大西洋魔鬼三角海区——百慕大(2)

到了18时的时候,5架“复仇者”鱼雷轰炸机已经像没有了脑袋的苍蝇一样了,一会儿往西,一会儿朝着西北胡乱地飞行。而且,5架“复仇者”鱼雷轰炸机上的无线电通信情况也变得越来越糟糕,根本就接收不到佛特劳德达基地指挥塔上的指令了。不过,基地指挥塔上的人们还能听得见5架飞机之间的对话。指挥塔上的人们注意到,5架“复仇者”鱼雷轰炸机上的报务员的声调全都显得特别惊慌。通过他们的对话,指挥塔上的人们知道,5架飞机上所有的导航仪表全都不起作用了。指挥塔上的人们感到特别奇怪,5架飞机上的飞行员们为什么看不见太阳。如果他们能看得见太阳,就可以根据太阳来判定方向了。

时间一分一秒地过去了。忽然,指挥塔上的人们通过无线电听见5架“复仇者”鱼雷轰炸机上传来一阵特别恐怖的惊叫,可是那声音显得特别微弱:“不好了,我们开始往水里沉去了……完了,完了,我们全都完了。”到了19时零4分的时候,指挥塔上的人们再也听不见那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的一点儿声音了。

佛特劳德达基地不敢再耽搁,赶紧派出了一架名字叫做“马丁·玛利娜”号的水上飞机前去救援5架“复仇者”鱼雷轰炸机。这架水上飞机上一共有13个人,带着全套的营救设备。它沿着5架“复仇者”鱼雷轰炸机最后的位置,仔细地搜索着。

工夫不大,“马丁·玛利娜”号水上飞机上一个叫做凯姆的中尉向指挥塔发来一份电讯说,他们测到6000米上空的风势特别大,一直到现在也没有发现那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的一点儿踪影。万万没有想到,这是基地指挥塔收到的这架水上飞机的最后一份电讯。

10多分钟以后,“马丁·玛利娜”号水上飞机也跟指挥塔失去了联系,也就是说,它也神秘地失踪了。从那以后,佛特劳德达基地指挥塔再也没有收到这架飞机的任何电讯。

奇怪的是,当天晚上19时以后,迈阿密的欧拔海军基地却听见了一阵非常模糊的呼叫:“FT……FT……”这是那5架“复仇者”鱼雷轰炸机的叫号的一部分,全称是“FT-28”,但是,人们在这个时候根本不可能再收到它们的讯号了。要知道,那5架“复仇者”鱼雷轰炸机如果没出什么事的话,他们的油料在17时的时候就已经用完了,怎么还会在天上飞行呢?怎么还会发出信号呢?

这时候,天越来越黑了,佛特劳德达基地指挥塔派出搜索的飞机只好返回了基地,海面上的舰船却还在继续地搜索着。

第二天天刚亮,佛特劳德达基地开始了大规模的海上搜索,一共出动了240架飞机,除了“所罗门”号航空母舰上的64架支援飞机以外,还动用了4艘驱逐舰、好几艘潜艇、18艘海岸救护船,还有好多私人飞机、游艇、小船和附近各个军事基地的配合支持。

这是一次特别严密的海上搜索,每天平均动用167架次飞机,从早到晚在海面上300米高处进行地毯式的搜索,一共搜索了大约有95万平方公里的地区,包括了太平洋、加勒比海、墨西哥湾的一部分、佛罗里达和附近的岛屿,一共用了4100个小时。可是,人们什么也没有找到,甚至连一块油渍也没有发现。

就这样,仅仅在几个小时当中,佛特劳德达基地就神秘地失踪了6架飞机、27个飞行人员。

2.“老虎明星”号飞机发出奇怪的电讯

美国的这6架飞机失踪以后,在百慕大三角海区接二连三地发生飞机失踪事件。

1948年1月29日,英国航空公司一架名字叫“老虎明星”号的飞机,从亚松里飞往百慕大,飞机上有6个机组人员、25个乘客。按照原定计划,“老虎明星”号飞机应该在当天晚上22时30分的时候飞到百慕大机场。就在它飞到离百慕大机场东北方向190公里的时候,曾经向百慕大机场发出了一份电讯,说:“气候和一切情况良好,我们将在预定时间到达。”

百慕大机场指挥塔收到“老虎明星”号飞机的电讯的时候,刚想为它做准备着陆的工作,没想到它的电讯突然中断了。指挥塔上的人们耐心地呼叫着,等待着。可是,他们一直没能再收到“老虎明星”号飞机的电讯,甚至连紧急呼救的讯号都没有。

第二天天刚亮,百慕大机场赶紧派出海岸防卫队前去搜寻,结果连“老虎明星”号飞机的影子也没有找到。

第三天,人们在百慕大东北方向发现了几个箱子和一些油管。

人们猜想:如果这些东西是“老虎明星”号飞机的话,这就说明它失踪的时候已经偏离了原来的航线有好几百公里了。那么,“老虎明星”号飞机为什么会偏离了原来的航线那么远呢?要知道,“老虎明星”号飞机在失踪前不久,还在和机场指挥塔联系着呀。这是为什么呢?

过了几天,从大西洋海岸一家电台和一家更远的私人电台传来一个消息说,他们在“老虎明星”号飞机失踪的当天,曾经收到一个特别奇怪的电讯,发报的人好像不懂得电讯一样,用的是数字方式把电讯发出来的,那些数字拼起来的意思就是“老虎”。让人感到更加奇怪的是,有一个救难基地曾经收到一个用口头发来的电讯,是“G-A-H-N-P”。人们仔细一查,这几个字母就是“老虎明星”号飞机的呼号。这是怎么回事呢?没有人能够说得清楚。

3.美国一架民航飞机着陆前突然失踪

自从美国海军航空基地5架轰炸机在百慕大三角海区的上空失事以后,飞机在这里就接连不断地发生意想不到的事故。在1948年12月27日夜间22点30分,一架DC-3型民航班机,从旧金山机场起飞,途中经过百慕大三角海区上空时,地面指挥塔曾听到机长传来的声音说:“……这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪!”到28日凌晨4点30分,飞机上还发出过电讯说:“正在接近机场,灯光可见,准备着陆。”机场也做好了接受飞机降落的各种准备工作,但是却久候不到,这架飞机一直没有在机场降落,而是在着陆前就神秘地失踪了,乘客也无一生还。

4.英国“爱丽明星”号飞机突然中断电讯

1949年1月17日,英国航空公司一架名字叫“爱丽明星”号的飞机,从伦敦飞往圣地亚哥。这架飞机和“老虎明星”号飞机是姊妹机,它的上边有7个机组人员、13个乘客。它飞到百慕大机场加完了油以后,在早上7时45分的时候离开了机场,朝着它的下一个目标牙买加飞去了。

这时候,百慕大三角海区风平浪静,气候良好,“爱丽明星”号飞机在海面上空愉快地飞行着。8时40分的时候,这架飞机的机长麦克菲上校按照飞行规矩,向百慕大机场指挥塔报告,说:“我是‘爱丽明星’号机长麦克菲上校,正在百慕大飞往牙买加的途中,天气良好。我们将在预定时间到达牙买加。现在,我正在改变无线电频率,以便收听牙买加……”麦克菲上校的话刚刚说到这里,就突然中断了。从那以后,百慕大机场再也没有收到“爱丽明星”号飞机的一点电讯。

百慕大机场指挥塔知道大事不好,一边紧急通知英国,一边派出飞机前去搜寻救援。1月18日,美国一架飞机和英国一架飞机在百慕大三角海区上空仔细地搜索着。忽然,两架飞机的驾驶员同时发现海面上出现了一道奇异的光线。可是,等到他们飞过去一看,海面上又什么也没有了。

就这样,人们连续搜寻了好几天,还是没有发现“爱丽明星”号飞机的一点踪影,它就这样神秘地失踪了。

1956年的时候,美国海军的一架水上飞机在百慕大三角海区飞着飞着,忽然就不见了,接着又有两架飞机消失在了茫茫的空中。

1967年2月2日,美国一架客机从佛罗里达机场飞往波多黎各。

它飞上天空以后,一直跟佛罗里达机场保持着联系,飞机的机组人员还向机场报告说:“风速和气候都很正常,预定下午15时就能到达波多黎各。”谁知道,不久这架客机就跟机场中断了联系,也神秘地失踪了。

一架又一架的飞机在百慕大三角海区神秘地失踪了,人们一直也弄不明白它们为什么会突然失踪。如果说失踪的飞机跟风暴有什么关系的话,可绝大多数飞机失踪的时候,天气都是晴好的。再说,一般飞机发生事故以后,多多少少都会留下一些残骸或者油迹。可这些失踪的飞机却全都没有留下一点点东西。另外,这些失踪的飞机差不多都是失踪以前并没有什么故障,有的一直到最后一分钟还在和机场保持着正常的联系,然后几乎是在一瞬间就不见了,好像有一只特别巨大的手一下子就把它们抓走了似的。

百慕大三角海区充满了神秘,充满了恐怖,也充满了迷惑,难怪人们都管它叫做“魔鬼三角”、“死亡之角”呀!

60年后重飞,两架飞机两次仪表同样失灵

最近,美国《国家地理频道》对百慕大进行了翔实的调查。他们的调查将帮助人们了解这些离奇失踪背后存在的真实原因。

两个罗盘都失灵了,飞行员失去了方位

一起失踪事件,最能增加百慕大三角洲的神秘色彩。第二次世界大战结束后的某一天,风和日丽。5架载有14名年轻空军士兵的海军飞机凭空消失了。美国海军第19飞行小队的神秘失踪,激起了人们的无限想象,成为百慕大三角洲的第一大谜题。关于第19飞行小队的神秘失踪,有许多离奇的说法,但真相到底是什么?

关于百慕大三角洲的这一悲剧,没有人比热衷研究百慕大的专家、《百慕大三角洲》一书的作者吉安·库萨知道得更多。库萨研究过所有有关第19飞行小队的历史资料,也听过目击证人的讲述。

在经验丰富的老飞行员查尔斯·泰勒的领导下,第19飞行小队从罗德岱堡国际机场起飞。其中4架飞机上各有3个人,另一架飞机上只有两名飞行员,预计飞行四段,从罗德岱堡起飞,飞往比麦尼群岛、大港礁、大巴哈马岛,然后返回基地。

60年前的第19飞行小队遇到的第一个麻烦,是查尔斯·泰勒上尉通过无线电报告,说他确定不了方位。无线电报务员吉姆·瓦德当时就在附近一艘海军舰艇上,他听到了第19飞行小队之间的无线电通信。吉姆·瓦德说:“我们听到飞行小队长呼叫塔台,问对方能不能用无线电确定机队的方位,因为他确定不了自己的位置。”

无线电通信的准确记录显示泰勒遇到了麻烦。泰勒说:“两个罗盘都失灵了。我正在找佛罗里达州的罗德岱堡。我下方是零散的陆地,我确信这儿就是佛罗里达群岛,但不知道多远,也不知道怎样才能飞往罗德岱堡。”

燃油告急,紧跟着夜晚来临

从起飞到现在已经过了3个小时,燃料至少还够再飞两小时,机组成员开始争论不休。此时的第19飞行小队可能已经分不清方向。

燃油告急,而且夜晚即将来临。

最后,第19飞行小队始终没有转弯往西。这5架飞机就这样继续飞行,眼看燃油即将耗尽,它们仍在继续向东,飞入空旷的海洋和越来越浓的黑暗。

泰勒说:“我们将按270度航向飞行,一直到看到陆地或者燃油耗尽。从某架飞机的燃油剩下10加仑开始,我们就一起在海面迫降。大家都清楚了吗?”

吉姆·瓦德说:“那是他们最后的无线电通话。塔台问他还剩下多少油,他说大约还能飞二三十分钟。我们等了半个小时,无线电再也没了动静。我们知道他们已经坠机了,但不知道具体地点,所以我们出动了所有的舰艇和飞机前去搜寻。”

海军规定,在遇到类似的危机时,编队中所有的飞机都要迫降。

没有人知道第19飞行小队到底遭遇了什么,为什么连一个组员、救生衣或一片残骸都找不到?

60年后的重飞,两架飞机两次仪表失灵

如果我们沿着当时的路线再飞一次,能否获得新的信息?

欧比·欧布莱恩(美国海军退役中校)说:“我们决定乘坐服役于‘二战’期间的‘复仇者’飞机,进行这次史无前例的重新飞行,完全按照第19飞行小队的飞行路线,穿越百慕大三角洲。”

欧比·欧布莱恩是前海军飞行员、战斗英雄。他将负责驾驶与第19飞行小队的5架飞机相同的“复仇者”鱼雷轰炸机。

欧比·欧布莱恩说:“第19飞行小队的飞行员和其他飞行员使用了多年的基本导航方式,是靠罗盘以及下方的岛屿来确定方位。为了让这次飞行更有说服力,我们的飞机也将使用相同方法。我们从罗德岱堡的相同跑道起飞,和当年的第19飞行小队一样。时间是下午14时10分,然而天气状况要比当时好些。经过一段时间的顺利飞行后,我们的飞机也出了问题。惊人的是,故障时间几乎和泰勒报告仪表失灵的时间相同,都是在15时50分左右。我们的‘复仇者’鱼雷轰炸机的转弯侧滑仪开始失灵,这使得飞行员很难平稳有效地转弯。”

欧比·欧布莱恩的模仿飞行又顺利度过了一个小时。下方的大港礁安全在望。欧比·欧布莱恩说:“我们左转弯,向北飞往大巴哈马。它是我们这次飞行的最北端,还有一小时航程。第19飞行小队本来应该在这里向西转弯返航,但最终他们没有转弯往西,而是继续向东飞行,一直飞入空旷的海洋和越来越浓的黑暗。”

不可思议的是,另一个问题又发生在这次模仿飞行中。跟拍“复仇者”轰炸机的飞机上的转弯侧滑仪也发生了故障,已经完全失灵。

模拟第19飞行小队飞行近两小时,两架飞机,两次仪表失灵。

对于这两次奇怪的仪表失灵,没有人知道是为什么。飞行员说,或许我们那两架飞机的仪表本来就有故障?

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