90式坦克的另—个特点是采用自动装弹机，这正符合了日本坦克追求紧120毫米滑膛炮的炮弹又大又重，自动装弹机对体形矮小、体力较差的日本人来说自然是最合适不过了。
90式坦克配备3名乘员，“豹”2坦克没有装自动装弹机，所以有4名乘员。驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1扇舱门，门上有3具潜望镜，中间1具可换上夜间使用的被动式潜望镜。车长和炮长都位于炮塔内，车长在右侧，炮长在左侧，都配有舱门。炮塔与“豹”2坦克的极为相似，其前部、两侧和后壁呈垂直形状，炮塔尾舱一直延伸到车体后部的发动机室上方。车长上方有指挥塔，塔上装有潜望式瞄准镜和观察镜。
90式主战坦克火炮的高低射界不详，但可能与74式坦克的火炮相似，通过液气悬挂装置使车体前后俯仰，火炮的仰俯角能达到一10～＋15度。炮塔的旋转和武器的俯仰为全电动式，紧急时也可手动。
90式坦克是日本首次采用复合装甲的坦克，但日本在第二次世界大战期间就开始研制复合装甲，是世界匕研制复合装甲最早的国家。战后，日本在研制74式坦克的同时，就研制了一种称为G装甲的重型复合装甲。90式坦克的复合装甲是对G装甲加以改进的复合装甲，由轧制装甲钢和蜂窝状陶瓷夹层组成，用于炮塔前部和车体正面。
“豹”2坦克推出时，其复合装甲令人们惊叹不已。现在装甲的抗弹性能又逐渐被^们重新认识。复合装甲并不是万能的，增加装甲厚度和采用新装甲材料才是较为行之有效的办法。有讽刺意味的是，一直被90式坦克模仿的“豹”2坦克，而今在改进型“豹”2A5坦克的前部增加了一大块向前凸出的楔形装甲。
90式坦克装有三防装置和自动灭火抑爆装置以及先进的激光探测报警装置。当被敌方发射的激光照射时，报警装置便立即向乘员报警，并采用相应的对抗措施，如发射烟幕弹、机动规避等。另外，激光探测系统和烟幕弹发射装置的操作也必须依靠车长面板控制。激光探测装置可接收前方180度范围的激光束，然后报警。激光探测从7个方向以灯光方式显示。灯一亮，车长马上启动烟幕弹发射按键发射烟幕弹，可避开反坦克导弹或制导炸弹的攻击。
日本在研制90式主战坦克时，同时考虑了在该坦克底盘基础上发展变型车。目前，90式主战坦克的变型车主要有装甲抢救车和装甲架桥车。
东瀛陆战新贵——日本新型TK-X主战坦克2008年2月13日，日本防卫省在神奈川县相模原市的防卫省研究本部，向外界展示了其最新研制的TK—x主战坦克，对外宣称该坦克作为74式和90式主战坦克的补充。众所周知，日本在地缘上属于四面环海的岛国，现今周边国家的坦克开发能力和对日登陆作战能力相对较弱，还不足以威胁到日本的国家安全。那么，日本为何在《2001—2005年度中期防卫力量发展计划》中明确提出，自卫队计划耗资513亿日元，用于开发新式坦克，也就是现在的TK—x主战坦克呢？
据日本防卫省介绍，TK—x主战坦克长9.42米，宽3.24米，负重轮数为5对，根据安装不同的复合装甲，坦克重量为40～44吨。TK—X主战坦克的炮塔低矮，呈楔形，整车敦实。日本《2001一-2005年度中期防卫力量发展计划》中曾提到，新式坦克要实现轻型化的目标，以适合利用现有的运输手段进行机动。显然，。TK—x主战坦克基本上实现了这一目标，因为日本的军用运输机最大载重量就为40吨左右，这将使TK—x主战坦克具有良好的战略机动性。
TK—x主战坦克采用的主炮是44倍或50倍口径的改进型120毫米滑膛炮，采用德国技术，由德国莱茵金属公司特许日本钢铁集团制造。据称，发射穿甲弹时，炮弹初速比90式主战坦克的要快，并且能够发射专门对付反坦克手和工事的先进弹药。另外，TK—x主战坦克也采用了自动装弹机和比90式火控系统更先进的新一代数字式火控系统，能够保证坦克在静止和行进间都有较高的首发命中率。
由于安装了自动装弹机，TK—x主战坦克的乘员只有3人，分别是车长、炮长和驾驶员。动力系统采用了日本自研的大功率四冲程柴油发动机，坦克的单位功率达到了27马力／吨，坦克的最大速度为70千米／时。另外，TK—x主战坦克还采用了性能先进的液气弹簧悬挂装置，所以其越野性能有了大幅度提高。在现场，TK—x主战坦克还给记者们展示了液气悬挂系统的调节能力。
与90式主战坦克相比较，TK-x主战坦克采用了新型复合材料制造的模块化装甲，能在短时间安装拆卸，其装甲厚度与90式相当，但防护性能更强。此外，TK—x主战坦克紧紧围绕信息战的需求，突出强化了适直信息化条件作战的C41功能，并且为未来可能的升级留出了相应的空间。TK—x主战坦克内部装有车长用的观瞄装置及液晶显示面板，配备了先进的车际信息系统。其信息传导设备能与相邻坦克实现信息共享，将实现与其他兵种作战单位的信息链接。这是TK—x主战坦克的最大亮点，使它跻身于世界信息化主战坦克的行列。
TK—X主战坦克从设计特点来看，相比90式坦克重点加强了火力、机动性和信息化作战的能力，更适合海外部署和执行所谓的“维和行动”。而相比90式主战坦克可以将炮塔和坦克车体分别运输的设计，TK—X主战坦克直接就可以用运输机空运。
据日本防卫省介绍，TK—X主战坦克目前的单价为7亿日元（约合650万美元），要知道，美国的MIA2也只有400多万美元，而根据日本中期防卫计划要求，日本至少需要900辆先进的TK—x主战坦克。由此可知，日本一方面大力提高舰艇编队“由海向陆”能力和对陆打击能力，一方面又不断增强坦克装甲部队的机动力和攻击力。日本军事能力的大举扩张不能不令人怀疑和警惕。
太极猛虎——韩国K1主战坦克K1是美国通用动力公司帮韩国在M1主战坦克的基础上设计的主战坦克，也称为88式主战坦克。该坦克的设计充分考虑了朝鲜半岛的独特地形和韩国坦克乘员的人体特点。由于通用动力公司当时正在研制X1V11坦克，因此该坦克借用了许多xMl坦克技术，也缩短了试制周期。两者外形相似，只是K1坦克略小，与M1坦克可称为姊妹车。
该坦克1985年开始装备韩国陆军，计划生产833辆，以取代韩国的老式坦克。此后，又为K1安装了120毫米火炮，称为K1A1。
K1主战坦克是传统的炮塔型坦克，由装甲车体和炮塔两部分组成。总体采用传统布置，驾驶员位于车体左前方，车体中央是战斗舱，》其上部是炮塔，车体后部是动为舱，内装发动机和传动装置。炮长位于炮塔内右前方，车长位于炮长后方且稍高，装填手位于火炮左侧。炮塔外形低矮、紧凑、为焊接结构。驾驶员座椅采用半后靠式，有利于降低炮塔座圈高度，从而使车辆总高度下降，炮塔顶高为2.25米。与M1坦克相比，该坦克外形尺寸较小，总体积减少约1／4，车重量轻7.25吨，适合于丘陵地带作战。
该坦克采用AN／VRc一12型电台和AN／V。Ic一1（v）型车内通信系统。
该坦克的主要武器是1门M68A1型105毫米坦克炮，该炮由美国沃特弗里特兵工厂制造。炮管寿命是200～300发。弹种无具体规定。
该坦克用M60E2型7.62毫米并列机枪与主炮刚性安装，它是M60型机枪的改进型。该机枪由炮长操纵，车载子弹7200发。
在炮塔顶装填手出入口处的枢轴上安装的M60E3型7.62毫米轻机枪，由装填手操纵，用以对付地面近目标和空中直升机等。该枪射速550发／分，子弹初速860米／秒，其最大有效射程是1000米。
该坦克采用猎潜式目标捕捉／火控系统，反应迅速，能有效地对付多个目标，是引进美国休斯（Hughes）航空公司的产品，车长和炮长均能实施作战。
该坦克采用了钢装甲板和特种装甲，材料与M1坦克的相同。由于采用了外形低矮的炮塔，车体尺寸减小，中弹面积减少了8％。
炮塔正面两侧均装有M239型蜂窝式六联装烟幕弹发射器，车载烟幕弹24发。炮塔周围的储物箱可起到间隔装甲的作用，增加了防护能力。车体两侧装有装甲裙板，且后部裙板较高，使动力舱侧部受到保护。
车内安装的哈龙（I-Ialon）自动双路灭火系统能在60毫秒内把火扑灭，无集体三防装置，配备有单人防毒面具，车上装有M8A1三防警报系统和M13A1型毒气颗粒过滤器。
K1主战坦克的改进型号有K1A1主战坦克、XK2主战坦克两种。
世界首款可完全入水的坦克——-韩国XK2黝“黑豹”新型主战坦克由韩国国防科学研究院（ADD）和铁道车辆公司等单位合作研发的韩国新型主战坦克发展计划正式启动于2002年，一度称为K1A2，也曾有，K2之称，现正名为xK2“黑豹”（Black Panther）新型主战坦克。目前制造出了3辆预生产型样车（PVl、PV2和PV3），并开始了各种性能的测试。
以制造汽车闻名的韩国现代集团又有新的“技术丰碑”了，这次他们造出了号称全球防御性能最好的“潜水坦克”。据韩国《东亚日报》报道，2007年3月2日，韩国现代集团和国防科学研究院（AnD）共同在庆尚南道的昌原试验场展示了—款XK2“黑豹”主战坦克，时任总统的卢武铉亲临观摩。
XK2“黑豹”坦克不仅能涉水潜行，还能配备对抗导弹的自动防御系统，据称性能超越美国王牌的MlA2坦克。这种新型两栖坦克能够完全没入水中，在世界上尚属首次。
韩国XK2“黑豹”新型主战坦克构形低矮，乍看上去很像K1A1，但是该车可称为—种全新的车型。
XK2“黑豹”新型主战坦克的火力性能优于K1A1主战坦克，它采用了北约标准的55倍口径的120毫米滑膛炮，配装了自动装弹机，取消了装填手，采用了3人乘员组。这种滑膛炮与德国“豹”2A6主战坦克采用的尺炮—致，比K1A1坦克采用的M256型120毫米滑膛炮的身管长出12米。
该坦克的底盘具有较强的抵御地雷的能力；悬挂系统采用了全液压气动式，并在所有负重轮处配置了液气悬挂装置，提高了减震效果，节省了车内空间；车体两侧各装有6个负重轮，可通过调节前后两对负重轮的液气悬挂来改变车底距地高以及车体俯仰角，大大提高了火炮的高低射界；该车将6个负重轮的间隔改为相同的间距（K1A1坦克的前3个负重轮的间距与后面3个负重轮的间距不等）。
功率达到了20千瓦／吨，最大公路速度为70千米／时，比K1A1坦克65千米／时的最大公路速度足足提高了5千米。MB883型“欧洲动力组件”采用模块化设计，使整体结构更力Ⅱ紧凑，在出现问题时可整体吊装检修，非常便利。
采用了单位压力较低的新型履带，并装有履带张紧器，可根据隋况及时调整履带的松紧度。另外，韩国江河较多，水中行驶能力十分重要，韩国XK2“黑豹”新型主战坦克只需在车长出口处安装4节潜渡通气管，就可以顺利渡过4.1米深的江河，通气管不用时可储存在炮塔后右侧，车辆行驶时不受任何影响。
该坦克采用了指挥仪式火控系统，车长配备有新型周视热像瞄准镜，可超越炮长进行射击。该车具有全天候的“猎一杀”能力，射击反应时间比K1A1主战坦克缩短了45％，在1分钟之内交战的目标数目可增加50％。
该坦克火炮具有很高的首发命中率，行进中对运动目标的首发命中率达到了90％。该车配装的120毫米火炮可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、多用途破甲弹、高爆弹和炮射导弹。在发射穿甲弹时，可穿透两千米距离上560毫米的装甲；发射炮射导弹时，可摧毁8千米距离上的重型装甲目标或直升机，可见其穿甲威力之大。
韩国xK2“黑豹”新型主战坦克集先进技术于一身，已跻身于世界先进坦克之列，其性能毫不逊色于美国M1A2、德国“豹”2A6和法国“勒克莱尔”等先进主战坦克。目前该坦克即将进^部队操作试验阶段，试验定型后的“黑豹”新型主战坦克的国产率将达到98％，发动机也将采用韩国自己的产品，2011年开始批量生产并进^韩军服役。
“小车装大炮”
——阿根廷TAM主战坦克
TAM主战坦克是联邦德国蒂森·亨舍尔公司为阿根廷陆军研制，由阿根廷特许生产的一种中型坦克，用以替换阿根廷陆军原来装备的美制“谢尔曼”坦克。该车于1979年6月正式装备部队。阿根廷陆军原计划装备512辆TAM坦克和VCTP步兵战车，但是因为经济原因，只装备了350辆。
TAM坦克内装有三防装置，在核、生、化条件下作战时，可用—个带有空气滤清器的通风装置使车内增压，有害气体及火药硝烟由风扇排出车外。车内除有—手提式灭火器外，还配有固定的灭火系统，用以扑灭动力舱内的火灾。炮塔两侧各装有4具烟幕弹发射器。
