21世纪的机场该是什么样子？或许，新竣工通航的北美最大、最现代化的机场——新丹佛国际机场会使人们得到赏心悦目的感受。
1995年2月28日，历时6年，耗资42亿美元建成的新丹佛国际机场投入使用。
丹佛机场位于科罗拉多州丹佛市中心45千米处，占地137平方千米。它号称是规模最大、设施最先进、应用新技术最多的大型民用机场，有人称它为美国最大和最有效率的机场，是“皇冠上的一颗明珠”，21世纪的机场。
匠心独运的候机楼。这座候机楼形状怪异，由34个凸峰状的尖顶组成，远处望去好似白色的帆船，尖顶的材料是半透明的玻璃纤维，造型和颜色与丹佛近郊的山色相呼应。不用担心它的坚固性，可承受大风、暴雨和冰雪的袭击而安然无恙。每5年只进行一次简单的清洗，便可恢复原有色彩。更重要的是这种自然采光增加了旅客置身于自然环境的心理，使旅名心旷神怡。
蔚为壮观的机场跑道。在跑道布局上，先期建成的5条跑道长度各为3900米，采取南北方向3条，东西方向2条互不干扰的布局，而且跑道间距1500米。为保证在复杂气候条件下的飞机正常起降，南北3条跑道还装备了三类仪表着陆系统，作为安全的备份。目前，南大3条跑道每小时可起降99架飞机。整个机场最终将拥有12条跑道，包括长4900米的跑道可降落在21世纪才能出现的超大型远程客机和高超音速客机。
高耸入云的控制塔台。机场塔台近百米，这是北美最高的控制塔台。居高临下，可以无障碍地监视机场的一切。全机场由于面积巨大，气象条件不同，配备了29台与塔台计算机联网的风速探测仪以及气象雷达等，可为塔台管理人员提供对方圆72千米、高度7200米以下范围的飞行器实施有效的管制。
旅客出入港交通方便。丹佛机场有3条道路可供旅客进出。机场候机楼的巨大停车场可停车13000辆，旅客从停车场步行至候机楼最远为165米。旅客通过检票、安检口后便可乘自动导轨系统到达登机门，最远距离的行车时间为4分50秒。自动导轨系统也完全适合残疾人的轮椅使用。旅客在飞机上等候的时间也很短。机场设计时使飞机的跑道起终点与候机楼尽量接近，使飞机地面滑行时间减至最少，跑道互不交叉，避免了滑行飞机与着陆起飞飞机相撞的可能。
行李传输十分快捷。机场采用的行李传输系统是世界上自动化程度最高的。旅客的每件行李都能放在一个特制小车上，由计算机控制的地铁系统运输，每件行李运送到达时间不超过9分钟。这种行李传输系统每分钟可运送1000件，以后还可增加至1700件。
新丹佛机场还有一个非常有特色的开发计划，即规划开发机场至市区高速公路两侧2000万平方米的土地，建设商业贸易中心、写字楼、娱乐设施、公园乃至住宅等，形成一个具有新世纪风采的新兴市区。
丹佛地理位置优越。在东西方向，是欧洲经济文化中心与东亚经济高涨地区的中点；在南北方向，是加拿大和墨西哥的中点。丹佛与世界上主要航空中枢的距离，与现代干线飞机的径航程相当吻合。新丹佛机场在环境保护方面也采取了很多必要的措施。它距市中心45千米，为减少飞行器对城市的噪声创造了条件。同时机场也设置了先进的污染排放、污水处理设施，被认为是21世纪全球性中枢空港的理想候选机场。
关于21世纪机场的面貌，美国科学家提出过一种“交响乐队”机场的设想。这种机场仿照火车进站的方式，降落的飞机被牵引到一座航站大楼，航站大楼功能齐全，在这里完成全部回程准备并让旅客登机后，再由牵引车拉至跑道起飞。
到那时，一座新机场可以有几座候机楼，每座候机楼有4座独立的航站大楼，可同时接纳4架飞机。这种“交响乐队”式的机场将大大提高效率，降低成本，最大限度地实现自动化。人们搭乘飞机将会像乘火车一样方便。
