百慕大三角区：越解释越离奇
百慕大三角区位于北大西洋西部，是由7个大岛和大约150个小岛以及一些礁群组成的群岛。在科技发达的今天它仍然是块神秘莫测的海域，在这里先进的仪器都会失灵，而人员一旦遇险便无生还可能。这里被称为“魔鬼三角”，是恐怖的神秘之所。
百慕大三角区船只遇险的可怕情况在500年前就已经出现了。哥伦布于1502年第四次去美洲时，进入百慕大三角区后，巨大的风暴袭击了他的船队。那种可怕的情景给哥伦布留下了深刻的印象，他把当时的情况告诉了西班牙国王：“浪涛翻滚，连续八九天，我两眼见不到太阳和星辰，我这辈子见过各种风暴，可是从来没有遇到过时间这么长、这么狂烈的风暴。”
17世纪，海盗袭击曾一度成为船舶神秘失踪的原因，可是岸上从来没有发现过船员的尸体和船只的残片。到了19世纪，海盗几乎绝迹，可是船舶失踪的事件依然不断发生。
1925年4月18日，日本货船“来福丸”号从波士顿出港。不久，北面出现了低气压，为了进入平静的海区，船员把罗盘刻度向南回转，经过百慕大群岛海域。然而不久，这艘船就下落不明了，船与船员都消失得无影无踪。19000吨的大船——美国海军运输船“赛克鲁普号”同样经历了这样的灾难，它连同309名乘员一起消失在百慕大三角区……
到了现代，大量的飞机在飞经这一海域时，也经常发生仪器失灵、飞机及人员神秘失踪的事件。
1948年1月29日，百慕大机场的控制塔突然收到英国一架从伦敦飞往百慕大三角区的客机的紧急求救。这架飞机请求帮助指明航向，在控制塔做出指示之前，飞机上的26名乘客连同飞机全部消失得无影无踪。
1967年2月2日，美国一架从佛罗里达机场飞向波多黎各的飞机，在空中与机场的联络良好，机组人员预计下午3时到达波多黎各。但后来空中突然没有了电波，飞机再也没能降落。令人百思不得其解的是，救援者在出事现场既没有看到船舶、飞机的残骸，也搜寻不到遇难者的尸体。更神秘的是，一些失踪的船只在许久之后竟重新出现在此海域，可船上却没有一个人影。为了找出百慕大三角区的神秘事件的原因，专家们从不同角度加以推测。
一些人认为百慕大三角区的怪异现象是“虚幻之谜”。美国科学家拉里·库什利用大量可靠的原始资料进行了广泛深入的研究，他说，早在16世纪哥伦布探险时期就有记载的这些奇异现象，大多是由于狂浪、飓风、海啸等自然灾害造成的。很多研究百慕大的学者在研究这些空难或海难时没有重视它，甚至有意或无意地删去这些情节，这完全是出于猎奇心理，甚至有些人为了吸引别人注意还把发生在其他地方的空难、海难事故说成是在百慕大三角区发生的。最后，拉里·库什呼吁：“再也没有比相信百慕大三角区之谜更为糟糕的了。百慕大三角区是最典型的伪科学、超科学、科学幻想和宣传上的胡作非为。”
但更多的人并不否认百慕大的神秘，苏联科学家最早提出海底水文地壳运动说。他们认为，百慕大海域的洋流因其极为复杂的海底地貌而纵横交叉、变幻莫测，多个巨大的漩涡流在这里形成，后来美国科学家又进一步证实了这种观点。他们认为，百慕大海域的巨大漩涡在阳光照耀下产生极高的温度，船舰沉没、飞机爆炸就是因此而造成的。次声波地磁引力说是第二种主要观点。苏联地球物理学家B.B.舒列金在20世纪30年代提出，海浪产生的次声波可以解释百慕大三角区的神秘现象。他认为，在发生地震、风暴、火山爆发等自然灾害的同时，次声波也随之震荡。这种次声波入耳无法听到，但是却具有十分巨大的破坏力，处在振荡频率约为6赫兹的环境中，人便会感觉极度疲劳，随后又出现本能的恐惧和焦躁不安；而处在频率为7赫兹的环境中时，人的心脏和神经系统陷入瘫痪。次声波在百慕大三角这个区域十分活跃，它可能就是导致种种惨剧发生的罪魁祸首。
此外，一些人还把百慕大三角区同“时空隧道”、外星人基地等联系起来，这些无疑又给百慕大三角区蒙上了更加神秘的色彩。
日本龙三角：太平洋中的“百慕大”
1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，行驶到了距离日本冲绳海岸300千米的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正是机械状况最为理想的时期，因此，船上的任何人都感到非常安全。但意外发生了……
船遇上了飓风，但船长对此并不担心。在他眼里，像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题。他通过广播告诉人们：他们将晚些时候到达港口，最多不过耽误几天而已。
可是，岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息——“我们正在与每小时100千米的狂风和9米高的巨浪搏斗”之后，德拜夏尔号及全体船员便消失得无影无踪。
自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如果在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。
连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。
一些科学家试图通过寻找失事巨轮德拜夏尔号，以及对其失事原因的研究来揭示这片海域的秘密。
大卫·莫恩是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面业绩辉煌，同时，他始终坚持实用主义的态度，从纯科学技术的角度进行研究，给出答案。
1994年7月，由大卫·莫恩率领的海洋科技探险队向魔鬼海进发，他们坚信可以揭开事实的真相。通过对探测器传输回来的图片资料进行研究，人们终于找到了沉船的答案：当年德拜夏尔号行驶到这片海域时遇到了飓风，但像德拜夏尔号这样的巨轮应该可以抵御最大的飓风，所以船长也自信地认为他们最多也就是晚几天便能到达目的地。但这时又突然发生了海啸，海啸形成的两个涌浪将钢铁之躯的德拜夏尔号架了起来，于是悬空的德拜夏尔号被自己的重力压成了3段。巨浪进舱，致使整艘巨轮快速下沉，下沉的速度之快使得船员们没有任何逃生的机会。此外，巨轮在下沉过程中随着海水压力的增大，被挤压变形，最后沉到海床上时已变为了一堆扭曲的钢铁。
这一建立在科学论证基础上的结论不仅为日本龙三角揭开了神秘的面纱，同时也告慰了那些碧渊深处的亡灵，给那些长久沉浸于痛苦之中的亡者亲人们一个圆满的答案。纵观历史，2000多年来共有100多万艘船只长眠在这片深蓝色的水下，平均每26千米便有一艘沉船，它说明海洋无愧是地球上最神秘莫测的生存地狱。迄今为止，人们依然无法知道在浩瀚的大洋之下，到底还隐藏着多少等待着去发现、去探索的奥秘。
鄱阳湖为什么只在“老爷庙”沉船？
在中国大陆，还有一个鄱阳湖水域，那里有个湖段叫老爷庙。它位于江西省都昌县落星墩山一带，与著名的百慕大群岛同在北纬30度位置，无独有偶，这里也屡次出现船舶神秘失踪和遇难事件。
多少年来，无法具体统计在这块水域里有多少船只失踪，但仅自1960年以来，该水域已有100多艘船只神秘地葬身湖底，数十位船工的生命被狂嗥的浊水吞噬。
1945年4月16日，2000多吨级的日本运输船“神户丸”行驶到江西鄱阳湖西北老爷庙水域突然无声无息地失踪（沉入湖底），船上200余人无一逃生。其后，日本海军曾派人潜入湖中侦察，下水的人中除山下堤昭外，其他人员全部神秘失踪。山下堤昭脱下潜水服后，异常恐惧，接着就精神失常了。
抗战胜利后，美国著名的潜水专家爱德华·波尔一行人来到鄱阳湖，历经数月的打捞仍一无所获，除爱德华·波尔外，几名美国潜水员再度在这里失踪。
过去了40年后，爱德华·波尔终于向世人首次披露了他在鄱阳湖底失魂落魄的经历。他说：“几天内，我和三个伙伴在水下几公里的水域内搜寻‘神户丸’号，没有发现一点踪迹。这一庞然大物究竟在哪里？正当我们沿着湖底继续向西北方向寻去时，忽然不远处闪出一道耀眼的白光，飞快向我们射来。顿时平静的湖底出现了剧烈的震动，耳边呼啸如雷的巨响隆隆滚来，一股强大的引力将我们紧紧吸住，我头晕目眩。白光在湖底翻卷滚动，我的三个潜水伙伴随着白光的吸引逐流而去，我挣扎出了水面……”
这是一片神奇的水域，现在看来它十分宁静，但是船老大都知道，这里时时刻刻都暗藏着杀机。转眼之间，狂风会突然而至，假若不能及时靠岸，便在劫难逃。巨浪拍打着船身，水从四面八方灌入船里，即使再有经验，也无计可施。只要十几分钟，它就会葬身水底，消失得无影无踪，然后，这片水域又会立即恢复平静。
偌大的鄱阳湖为什么只有在老爷庙沉船？而那些消失了的船究竟去了哪里？难道这片湖底真有人们传说中的水怪吗？或者确实存在着时空隧道？种种怪异的说法为这片水域披上了一层又一层神秘的面纱。也许在外人眼里它充满了传奇的色彩，然而那些与它朝夕相处的当地渔民们，又会有着怎样的感受呢？
在当地人的思维里老爷庙水域沉船的种种怪现象，似乎都归结到一个离奇的传说——
相传当年明太祖朱元璋与陈友谅大战鄱阳湖时，有一次朱元璋败退湖边，湖水挡住去路，湖边破舟，无舵难行。危急关头，忽有一只巨鼋游来衔船为舵，搭救朱元璋渡湖。朱元璋夺得天下后，不忘旧恩，封其为“元将军”，在湖边建“定江王庙”，百姓称为“老爷庙”。走进庙门，一只巨鼋趴地，四趾伸展，背负丈余高、三尺宽、一尺厚的千斤大石碑，上面是朱元璋御笔书写的“加封显应元将军”7个金字，熠熠生辉。古往今来，民间传说就是这只千斤鼋精兴风作浪。为此，船只行经这里，船工们都要上岸焚香烧纸，杀牲畜祭奠。神殿前有一只小石鼋，头嘴朝天，专喝被剁头砍颈的鸡鸭猪羊的鲜血，人们乞求元将军的保佑，想在神王爷的庇护下，上下行船顺风顺水。
老爷庙香火很盛，然而悲剧照样发生。后来湖上出现了救生的红船。要知红船的来历还得从一位名叫周善人的身上说起。相传有一天晚上周善人做了一个梦，一觉醒来，便喜孜孜地告诉妻子，说是老爷庙里的定江王菩萨要他在老爷庙里开设药店，解救那里经常翻船遇难的渔民。于是，夫妻俩在老爷庙边开起了一间药店。周善人刻苦钻研药理，精心配制了一种“济生水”，对落水不久的人灌下此水，就会起死回生。这里的渔民把“济生水”叫做“济仙水”，救治了不知多少穷苦渔民。
有一次他救了一个老和尚，老和尚感激不尽，临别送他一双又结实又美观的草鞋，草鞋的鞋尖上缀了一对大红花球，老和尚对他说：“收下吧，你穿上它，会福寿双全。”原来，这位老和尚是位得道成仙的神人。自此，周善人出门治病都穿上这双草鞋。夏天穿上脚不热，冬天穿上脚不冷。有一天黄昏时分，周善人被人叫去出诊。他登上来人驾的小船，不一会儿，远处湖湾上空，忽然升起一朵乌云，接着电闪雷鸣，湖上黑得伸手不见五指，一个小山似的浪头向小船扑来，小船被巨浪推翻，两人落在汹涌的恶浪中挣扎。正在这危急时刻，周善人脚上的草鞋脱落了，变成了两只崭新的大木船，鞋上的红花球放射着红光，变成一对红灯，把黑暗的鄱阳湖照得通亮。落水的周善人和求诊的年轻人很快上船。这时鄱阳湖上被风迷航的船只一见红灯都欢呼着“红船红船”，红船使这些遭遇风险的船只转危为安。后来，清朝的康熙皇帝经过鄱阳湖遇到了风险，红船前去救驾。皇帝对红船非常赞赏，赐封为“救生红船”，并下了一道圣旨：任何官府都不能动用。后来到了民国时期，蒋介石下令拨款维修红船。鄱阳湖上老爷庙水域的红船就这样一代一代地传留下来。
当然，以上只是民间传说，但这块神秘莫测的水域下面到底隐藏着什么？有关科技部门和一些科技人员，对这一地区的水文、气象、地理、地质先后作了一些较长时间的观察、探测和研究，谜团正待逐步解开。
潜伏于南海海域中的“魔鬼三角”
自1979年以来，在不到10个月的时间里，3艘货轮在南海相继神秘失踪，竟未发现任何碎片、油渍或尸体，引起了人们的疑虑和恐慌。一个存在于南中国海的“魔鬼三角”的传闻不胫而走。
这个潜伏于南海海域中的“魔鬼三角”的三个顶点，西为香港，东为台湾，南为菲律宾的吕宋岛，面积约10万平方公里左右。
1979年5月中旬一个阳光明媚、波平如镜的日子，一艘菲律宾货轮“海松”号在台湾以南、吕宋岛以北的海域突然遇难。讯号来得如此急促，以致连遇难原因和失事的简单情况都来不及报告。事后搜索，上千吨的“海松”号，既没有留下只鳞片爪的残骸，25名菲律宾和日本籍船员也消失得无影无踪。
12月16日，就在“海松”号最后发出求救讯号的海面上，由菲律宾首都马尼拉驶往台湾的“安吉陵明”号货轮同样神秘地失踪了。
又过了仅仅两个月，1980年2月16日，东方航运公司设备比较先进的“东方明尼空”号改良式货柜轮，从香港启航。当货轮行驶到香港与马尼拉之间时，东方航运公司马尼拉办事处的通讯控制室里，突然接到“东方明尼空”号发来的求救讯号。求救讯号尚未来得及发完，联络即急促中断。据讯号判断，这艘船遇难时正行驶在怀疑中的南海“魔鬼三角”海区。搜寻和救援飞机来到失事地点，未找到任何残迹，30名菲律宾船员也全部失踪。
人们惊异地发现，怀疑中的这个南海“魔鬼三角”的位置，恰好与举世闻名的百幕大三角的位置遥遥相对。
