第四十五章
天蓝蓝，海蓝蓝。
阳光下的大海，波光粼粼，水天辉映；海鸥齐飞，戏水逐浪，天海飘过蓝色的歌；海风吹过，潮涌起舞，荡起心中阵阵情长意绵的涟漪。
R市近海海面上，一艘大马力拖轮正起劲儿地向离岸边数海里远的R市港锚地疾驰而去。几个穿戴不同制服和大檐帽的人在拖轮上忽隐忽现，他们就是海关、边检、港监、卫检等四个口岸查验部门的工作人员，这当中就有刚参加工作的海关关员凌四海，今儿是他第一次出海；此时，这帮人在外轮代理人员的陪同下正乘船一同赶往锚地，为在此抛锚的国际航行船舶办理进出境（港）联检手续。
对于凌四海来讲，目前的一切都是那么的新奇，他心儿一直悬着，眼睛瞪得大大大的，不时地东张西望的，或呆呆地长时间紧盯着一处，眼水头儿都有些不够使的了呢；整条船上，他是最忙乎的一个，没有安分的时候；只见他一会儿待在拖轮的驾驶室内，对船舶驾驶的操作发生了浓厚的兴趣；一会儿走到拖轮甲板上，远近探望，海风吹得他都合不拢嘴儿了，他情不自禁地张开双臂举向蓝天，伸向大海，乐享着浸身大海怀抱那酣畅淋漓的快慰。
随着拖轮向海中不断的推进，海面上那远近不一的水色望上去更有层次感，整片海水犹如一块成色不同的翠石，近看翠绿，远观湛蓝，再远些深蓝，接近天边时，如同远山的色泽，变得几近黛色了。
拖轮推波逐浪，将翠玉般的水面划出一道纤长洁白的浪痕，似一条白色的飘带缀在船尾，船头船边船尾扎满了欢唱的浪花儿，逗引得大小多彩的鱼儿纷纷尾随而来，与之共享快乐，也时有透明的海蜇跟来助兴，晃动着水样的软体轻歌曼舞。
如同做了一个梦，经过半个多小时的航行，拖轮到达锚地，已经开始减速，正缓慢靠向最近的一艘3万吨级满载木薯干的外籍散货船。眼下锚地散布着七八艘船头一致对外（朝向东海，船舶抛锚需考虑风向或水流等海况）“严阵以待”（船舶在此等待离靠港或装卸作业等）的各种中外籍货轮，块头儿都不小，都在几万吨级（载重吨）以上，有吃水很深主甲板像低水跳台般离水面仅几米，甚至有甲板看着几乎贴近水面的载（货）重船舶，亦有船头高昂或暴露出船底大鼻子（船鼻艏）主甲板高过10米跳台吃水很浅的空船。
眼看着拖轮即将贴靠近在咫尺满载木薯干的那艘外籍散货轮，这是今儿需要联检的三艘进出境（港）国际航行船舶中的第一艘货轮。由于是满载，船舶吃水很深，船舷不高，主甲板高出水面约三米的样子，便于人员登轮，由于今儿海上风浪不大，货轮可以直接放下舷梯供人登轮，人们可以轻快地扶梯而上，省去劳神费力冒着一定风险攀爬垂挂在舷壁上的软梯了。
何为软梯？说的直观些就绳索软梯，两根绳子间等距捆绑固定着一道道踏板，梯子悬浮空中或悬挂在墙壁上，人可以手抓绳索，脚蹬踏板攀爬而上，咱这儿讲的是悬挂在船舷上的软梯。
你可别小瞧了这软梯，貌似简单好玩，只要你胆敢一试身手，就会觉得爬起来可就不那么轻松，随心所欲了，没有个多次历练尝试过程，你还真玩不转它。
这样看来，爬软梯可是个技术活儿，弄不好不仅爬不快，还会抱着梯子空中原地打转儿，身子忽忽悠悠给悬挂在半空，弄得你心慌意乱，手忙脚乱，叫你不得不呼天喊地求助于他人了。有经验的人攀爬起来就会得心应手，动作就像壁虎一样轻快灵巧，如履平地；攀软梯要充分运用腿的力量，手的作用着重于抓稳保持身体平衡，重心的提升要用腿蹬，手脚配合要默契。还有就是，身体尽量靠近软梯，即保持重点离梯子近，重心远了容易晃动，浪费体力。
对于船舷垂放的软梯来讲，梯子矮（短）还好，要是遇到空船，船舷高出水面近十米或更高，当你爬到半截腰时，假如掌控不好梯子，慌了神儿且不说，遇到有恐高症的主儿，不免就有点危险了，不小心失手坠落梯子的话，轻则折骨损伤，重则致残，甚至毙命；因为你不可能直接掉进水里，大都会跌落在顶靠在大船底部船壁上小船上，你那血肉之躯怎敌得过硬邦邦的船体。
更危险的是人体掉到两船中间，那样危险系数就会大大增加，轻则残废，重则难有生还的希望。因为当遇见风浪较大时，小船就不可能一直紧黏住大船靠着，那怕是小船开足马力船头紧紧顶咬着大船，小船也会不时地被巨大的涌浪给打开，冲离大船，使得大小船中间周期性地形成一个离聚的间隙（有经验的人就能利用好这个间隙，把握好时差，瞅准两船咬合贴紧的一刹那，果敢地迅速抓住悬挂在两船间的软梯攀上大船或由软梯上跳落至小船上），这个间隙持续的时间，根据涌浪或贴靠船的大小，一般有几秒到十几秒不等的间隔；如此刻你跌落掉进两船中间的话，极有可能被船体给挤（夹）死的。
今儿老天作美，风平浪静天气好。这对于第一次出海，缺少攀爬软梯经验的凌四海来讲无疑是幸运的。
拖轮终于与大船贴靠吻合了，而且几乎是持久的无缝对接，拖轮紧紧咬住了大船船舷。大船的舷梯早就等不及了，在拖轮距离它尚有数百米远时，就开始放下且已摆放在适当的位置等候着拖轮，所以待拖轮刚靠好大船，舷梯即基本搭落在拖轮的船舷旁，人们由此及时顺利登轮。
登轮后，四个联检单位的工作人员在高级船员餐厅，为这艘来自泰国装载着木薯干的外籍货轮集中办理了进境手续。像四个联检单位这样登轮集中为船舶办理手续，通常以审阅并收取船舶递交的合法有效单证为主，也就是对船舶作书面验核或单证监管，附带着做些简单的物证核对工作。参加联检的四个单位，除海关两人外（海关外出监管按规定实行双人工作制），其他三个单位通常均是一人。
这次与凌四海一同来的海关关员是比他大不了几岁的小张，小张是关校生（毕业于上海海关专科学校），也是R市人，四年前从关校毕业后直接分配到了R市海关，并且一直从事船管（船舶监管）业务工作，一米七八的个头儿，长得挺壮实，脸儿红红的，浑身最显著的特征就是他那个凸显的鹰钩鼻；性格挺慢，且说话轻声慢气的像个女生，但动作或工作作风却挺麻利干练。
小张无疑就是凌四海的师傅了，凌四海抱着谦恭的学习态度，配合着小张顺利完成了对这艘船舶的海关监管工作。
第一次代表国家对外行使职权，让凌四海感到既神圣又自豪，既兴奋又紧张。不过当他在现场监管工作中与外籍船员面对面直接用英语进行交流沟通时，特别是当感觉不少外籍船员有意与他搭讪题外话，很乐意接近他，渴望多了解一下R市的情况，以便船靠港后好下地游玩，说话间，他们还不时地向他翘起大拇指夸赞他英语水平高时，这让凌四海感到特别的舒心和**，心想，四年大学没白上，总算派上用场了。
不到四十分钟，大家为该艘木薯干船办结手续。随后又接连为邻近的另外两艘货轮分别办结了出口手续，一艘是在本港装载煤炭出口的属于日本船公司的六万吨级货轮，也是由舷梯登轮的；一艘是巴拿马籍的也是六万吨级的油轮，由于该轮已在本港卸下近六万吨进口毛豆油，已经卸空无货，所以船舷特高，高出水面将近二十米，放舷梯肯定是不行了，不够长呀，只能靠船上垂放软梯登轮了。
由于是第一次攀爬软梯，凌四海开头爬时，却有些不太适应，显得有些笨手笨脚的，难以把控身体的平稳和重心，左摇右摆的，不时地抱着梯子转了好几转，速度很慢；爬到一多半时，他忍不住往下看了一眼（别人曾提示他，向上攀爬时，尽量不要朝下看，那样容易目眩恐高），看见拖轮上站着的人那么小，就跟蚂蚁似的，顿感有些心悸头晕，他立即仰起头来，直到过了数秒钟回复正常后，在大家的热心帮助和鼓励下，他才逐渐找到了些感觉，爬起来也慢慢地顺手，速度也越来越快了，最终翻越梯顶，安然登上了甲板，像大功告成一样长长的吁了一口气。随后便和其他单位人员一同为该轮办理好船舶出口手续。凌四海顺着软梯从油轮上爬下时，明显感到轻快多了，心态也平稳多了，连他自己也没料到梯子爬得如此溜斗（R市方言，顺利之意），最终松开软梯，轻身一跃，他跳到拖轮上，，与大家一同踏上了归途。
凌四海到达单位时，已12点了，正好赶上下班时间。他今儿第一次出海异常顺利，是个好兆头，心情自然也不错，这恐怕主要是得益于老天爷帮忙，天晴气朗海况好吧。
在办公室稍作休整，凌四海即刻奔向单位食堂，匆匆吃过午饭后，已经12点半多了。一放下碗筷，凌四海即快步奔回了办公室，一种期盼的心情促使他一刻也不能多耽搁，连饭后习惯点着的一根烟都省却了。一跨进办公室，他下意识地先撇了一下桌上的电话，随即泡上一杯R市绿茶，当他刚在办公桌边坐下端起茶杯咂了一口烫嘴的茶水，尚未完全咽下时，
“叮铃铃......“
电话忽然铃声大作了起来！
