我们一行三人坐着TXB4A的斯堪尼亚到了海滨公园，在这里等B1准备回去；B1不愧是Q市间隔最小的线路，等了三分钟不到就来车了；舍宇拿出了零钱准备投币，我和王鹏刷完卡之后，“师傅，这也是我们路队的，卡忘带了”就直接给舍宇带上去了。
现在都快过年了，海滨这边B1根本就没啥人，整个18米车基本都是空车跑，我们仨人基本上承包了这一台银隆；不得不说银隆这个车暖风是真的不好用，刚一上车就感觉冷；坐了差不多20分钟，到了汤河公园路口后准备换乘B9路。
等B9路的空隙，我看到了一台HB2路，用的是14米的银隆车，也是双开门的纯电动；王鹏和我说这线路是新开的，火车站枢纽出来走一环路、东滨路、北河大道、西滨路这么绕一圈回火车站，还有一条HB2路，就是和它反着绕一圈。聊天的时候B9路也来了，我记得我上次看见B9路的时候还是12米的宇通气电混合动力车呢，这咋还换成6米的小银隆车了呢；舍宇说HB线一开对B9和B18影响都比较大，所以这俩线就变成6米银隆车，偶尔高峰期会有10米长的中大来加车。
我们三人本来准备坐到火车站枢纽的，可是刚到商业街北口的时候，看到了后面B18的10米中大，于是就下车换B18了。这批中大来了至少得有两年多了，但是在公交公司原理封存了得有一年半了；我学车的时候那教练告诉我这车是别人送给公交公司的，一直没个合适的线路，所以一直没分；我在5路的时候当时想启用这车来的，后来因为反对的人太多了，于是这个计划也就放弃了。
坐上这个B18路，我终于知道这车不启用的原因了；首先是这车驾驶区设计的就不合理，原车带的驾驶室屏蔽门会导致这车挂不上4挡和5挡；其次因为这车的子弹头造型在配上二踏，导致这车死角特别的多，尤其是A柱前面要是有人根本看不见；最后这一点也是最主要的一点，这批长十米的车配的发动机和BJ212是一款，所以根本就带不起来这款车！
这车来公司的时候总共也就12台，我们这车的驾驶员说，现在公交公司给收拾出来了6台，自己给换了个发动机，把驾驶室屏蔽门也给拆掉了。
B9和B18路基本上可以算是条兄弟线路了，都是从张庄小区经过火车站枢纽环形，分AB线；B9路走西滨路和民族路，B18路走友谊路和建国路；HB线开通之后，碍于是老牌线路的B9和B18路，被从枪毙名单里拉了出来。
火车站公交枢纽基本上是本市最大的公交枢纽了，整个地面层和地下一层都是公交公司的，分了至少得有五个发车区，至于站台根本数不过来；我们三个从这准备坐288路去第二中学了，不过既然来到了288路，那肯定还有个重要的事，就是商量商量我们包车的事。
我特别轻车熟路的带着舍宇走进了调度室，王鹏在外面和陈师傅吹牛逼呢，不和我一起进来；现在队长还是玲姐，我们把来意和玲姐一说，玲姐直接就答应了下来，而且都没收我们的费用！
从调度室出来，我们仨也不知道谁先发车，就去站台等车了；坐288路那还用我们仨花钱吗，王鹏刷完卡之后，我直接就给舍宇带上去了。
288路的第二中学站其实就是BRT的第二中心商圈站，只不过一个在桥上一个在桥下；坐BRT因为有闸机，所以我们谁都带不了舍宇了，不过还好BRT只收2元钱。我们等车的时候差不多是晚上的6点了，那会S1路5分钟一个车，而且还是始发站，可以直接上车等，所以还是比较人性化的
坐上S1之后，王鹏说他还是第一次坐这个仿古车，对这车提出了一系列的批评，尤其是对椅子。
S1路用时15分钟就到了小白家了，四季园社区花月院，这出门转了一下午总共也就花了5块钱，这就是为什么Q市的BRT系统在车迷圈里面很受欢迎的原因，可以花2元钱在里面坐上整整一天。
