现代管理学家彼得·德鲁克认为，一个企业不是由它的名字、章程和公司条例来定义，而是由它的任务来定义的。企业只有具备了明确的任务和目的，才可能制定明确和现实的企业目标。
所以，对于企业而言，指导企业全部活动的是企业战略决策，全部管理活动的重点是制定战略和正确决策。战略决策在企业生产经营过程中始终是起引领和定位的作用，也就是要在企业管理哲学的总体方针下，审时度势，适时应对企业外部市场变化和企业内部需求，在每一个发展时期，都要制定出明晰的发展方向和战略抉择，做出迅速、准确的决策，战略决策是企业实现自己目标的前提条件，是企业长久、高效发展的重要基础，是企业充满活力的有效保证。
一个企业没有长期行为，就像一个人没有长远打算一样，干一天混一天，整天昏昏沉沉，干了今天不知道明天干什么。特别是当前，随着世界经济全球化和一体化进程的加快和随之而来的国际竞争的加剧，要想通过竞争取胜，对企业战略的要求愈来愈高。谁能战略制胜谁就能赢得未来。正如威廉·科恩指出的，企业如果固守过去曾行之有效的战略，那么它必将败于竞争对手。企业既不能短期行为，更不能固步自封，必须早谋划、早动手，大力实施战略管理，通过战略制定确定企业任务，认定企业的外部机会与威胁、内部优势与弱点，建立长期目标。通过战略实施树立年度目标、制定政策、激励员工和配置资源，以便使制定的战略得以贯彻执行。通过战略评价重新审视外部与内部因素，度量业绩，采取纠偏措施。依靠战略制胜，推动企业走向长盛之路。
我们企业经营者天天都面临着战略决策的问题，无论是长期的还是短期的，战略决策说到底就是企业要干什么？怎么干？干到什么程度？达到什么目的？就是这些事情每天都在拷问着我们的企业家。特别是企业战略管理是对企业战略的设计、选择、控制和实施，直至达到企业战略总目标的全过程，涉及企业发展的全局性、长远性的重大问题，已为越来越多的企业所重视。
早在改革开放初期，青岛港就依靠锁定战略打造企业的核心竞争力，从1990年到1995年，实施了夯基战略，创建名牌港口，做好青岛港。使青岛港成为了全国交通系统学习的典范。上世纪90年代中后期，青岛港实施了超前战略，适应国际航运市场变化，在全国港口中率先建成投产了一批大型化、深水化、专业化的大码头。同时大规模调整生产布局，改变港口生产结构，不断提升港口的服务质量和技术等级，提升港口的能力，打造核心竞争力，使青岛港成为实力雄厚、功能完善、用户满意的现代化国际亿吨大港。进入新世纪，面对中国加入WTO和经济全球化不断发展的新形势，实施中心战略，加强与大船公司、大货主联盟发展，把青岛港发展成为区域性国际航运中心。在国家提出建设创新型国家要求的新形势下，青岛港实施创新战略，面向未来，全面打造平安福港、效率快港、实力强港，努力建设创新型港口。
如今，面向“十二五”，在青岛港已经发展成为世界第七大港的基础之上，我们大力实施科教强港、科技强港、人才强港的强港战略，2015年青岛港吞吐量将达到6亿吨，集装箱达到2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、综合实力强大、功能配套、优势明显、具有区域资源配置能力的东北亚国际航运中心，实现由世界大港向世界强港的转变。
“案例”
青岛港的“五大发展战略”
上世纪八十年代末以来，我们青岛港努力把握宏观经济发展趋势、市场供求关系变化和世界航运业的最新发展，先后实施“五大发展战略”，实现了港口跨越发展。
1990年至1995年，实施夯基战略，创建名牌港口，做好青岛港。“夯基”就是夯实基础。适应市场经济发展的需要，在中国港口中率先通过了ISO9001：2000质量管理体系、OHSAS18001职业安全健康管理体系、ISO14001：1996环境管理体系三大体系认证，并在全国率先将三大体系整合，整体通过了中质协认证机构审核，推行国际管理标准，规范港口管理，加强班子、队伍建设，改造老港，建设新港，实施专业化管理，名牌化服务，培育“诚纳四海”青岛港服务品牌。1995年，交通部、山东省政府联合在青岛港召开现场会，把青岛港树为“苦练内功的典型”和全国港口行业唯一的示范“窗口”，并一直保持到现在。“诚纳四海”被评为中华第一港口服务品牌。
1996年至2000年，实施超前战略，建设亿吨大港，做大青岛港。适应国际航运市场变化，在全国港口中率先建成投产了一批大型化、深水化、专业化、信息化的大码头。大规模调整生产布局，改变港口生产结构，不断提升青岛港的服务质量和技术等级，提升港口的能力，打造核心竞争力，使青岛港成为实力雄厚、功能完善、用户满意的现代化国际亿吨大港。
2001年至2005年，实施中心战略，建设区域性国际航运中心，做强青岛港。面对中国加入WTO和经济全球化不断发展的新形势，加强与大船公司、大货主联盟，把青岛港发展成为区域性国际航运中心。目前已有9家世界500强落户青岛港。特别是2003年7月21日，我们与世界第一大航运公司丹麦马士基集团、当时世界第二大航运公司英国铁行集团、中国最大航运公司中远集团，三国四方在人民大会堂隆重签约，共同出资8.87亿美元，打造了世界级集装箱码头公司，温家宝总理、时任英国首相布莱尔率两国多位部长亲自出席了签约仪式，在国际航运界引起很大的反响。2004年青岛港集装箱吞吐量便超越500万、达到514万标准箱，成为区域性国际航运中心。同时，与世界500强中石化联合经营青岛港的油码头，与世界500强日本三菱集团合资建设了散装水泥分拨基地，与世界500强瑞典ABB公司合作建立了ABB低压产品青岛物流中心等等。实现了与客户的联合共赢发展，共享青岛港发展成果。
2006年至2010年，实施创新战略，建设创新型港口，做久青岛港。面向2010年，站在新起点上，打造平安福港、效率快港、实力强港，建设创新型港口，为货主和船东创造更加优越的港口条件，提供更加快捷高效的服务，加快青岛港由以运输枢纽及工业发展基地为特征的第二代港口，向以现代物流中心、信息中心和区域经济发展的重要基地为特征的第三代港口升级转变。
2000年以来，青岛港修订了《青岛港“十五”发展规划》，制定了《青岛港2003—2010年发展战略》。每一个战略的制定都是在提前完成既定规划的基础上进行的。如果我们固守着当初的发展规划，那么势必会阻碍企业的发展。2006年年初，国家提出了建设创新型国家的奋斗目标，我们又对《青岛港2003—2010年发展战略》进行了重新修订，制定了《青岛港2008—2015年更好更快发展规划》，提出了更高的发展目标，这也是我们结合国家的新形势和港口发展的现状，对原有战略的重新修订。
2010年至2015年，实施强港战略。面向未来，我们又研究出台了《青岛港“十二五”发展规划》，紧紧围绕科学发展的主题和转变发展方式的主线，大力实施科教强港、科技强港、人才强港的“强港战略”，锁定“五个平安、五个文明”攻坚战、装卸生产大会战、董家口建设阵地战、学习培训持久战、信息化建设升级战的“五大战役”，突出市场、能力、产业、管理、科技、素质、作风、生活“八大重点”，促进核心竞争力、港区功能、物流建设、产业结构、经营模式、生产方式、低碳环保、管理效能、队伍素质、共建共享的“十大转型升级”，推进安全质量发展、节约发展、环保发展、效益发展、建设发展、和谐发展、率先发展的“七大发展”，打造自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型的“六型港口”，全面开发建设董家口港区，再造一个3亿吨的青岛港，2015年港口实现吞吐量6亿吨，集装箱2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、综合实力强大、功能配套、优势明显、具有区域资源配置能力的东北亚国际航运中心，加快向第四代港口迈进。
在实施战略的同时，我们还不断实施港口结构调整，实现了港口的率先发展。
不断调整主业结构，培育核心业务。过去青岛港没有自己的核心业务。上世纪八十年代末，我们对所经营的货种逐一进行市场预测，选准市场定位，将集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食作为青岛港的五大核心货种，集中全集团的力量优先发展。目前，五大货种的吞吐量已占到港口总吞吐量的85%。同时，这五大货种也成为中国沿海主要港口的发展方向。
不断调整市场结构，扩大港口辐射深度。计划经济时期，青岛港的市场主要是山东省及周边省份的一部分，狭小的市场极大地制约了青岛港的发展。随着中国经济体制由计划经济向市场经济转变，我们树立大市场观念，积极开拓陆向、海向两大市场，构筑起服务于中部崛起、西部开发，联通世界，适应港口大发展需要的广阔市场。
不断调整能力结构，打造港口核心竞争力。青岛港是一座百年老港，原有泊位基本上都是1万吨级的小型泊位，适应不了国际航运市场船舶大型化、深水化、专业化的发展要求。我们紧跟国际航运业的发展步伐，坚持建设新港区与改造老港区相结合，全力打造核心竞争力。紧紧围绕五大核心业务，瞄准世界港口前沿水平，实施超前发展竞争策略，改造了一个百年老港，建设了三个现代化新港，在十多年前的一片荒沙滩上建成一座崭新的亿吨大港。在全国沿海港口中率先建成了一批世界级的原油、铁矿石、集装箱等大码头。目前，10万吨级、20万吨级、30万吨级超级巨轮频频进出青岛港。
不断调整生产结构，构建现代化生产格局。在进行大规模建设改造、实施能力结构调整的同时，我们积极顺应国际航运业专业化发展的趋势，大力实施码头专业化重组，调整生产结构，将铁矿石、煤炭、外贸集装箱全部由老港区转移到新港区，构建新的生产格局，实现了专业化管理、集约化经营、规模化生产。
当前，我们坚持以市场需求决定功能定位，以货物流向调整布局，面向四大港区，重新洗牌、重新布局，确保四大港区功能互补、分工合理、组合发展，适应和满足市场需求，提升服务的专业化水平，不断扩大市场占有率，构筑起港口竞争发展的崭新优势。特别是加快建设董家口港区，仅用363天建成世界最大的40万吨矿石码头，又用178天建成了20万吨级矿石转水码头，创造了世界码头建设史上的奇迹！2011年3月28日实现船舶试靠重载测评，40万吨矿石码头已经连续靠泊多条大船。2011年7月12日，我们又与招商局集团、中远集团、香港万邦集团在香港招商局大楼正式签署了合作备忘录，合作开发建设青岛港董家口港区。合作四方一是将进一步加强战略合作，统一开发、建设、经营青岛港董家口港区；二是青岛港集团已经在董家口港区建成的40万吨矿石码头和配套设施及附属设施，将由合作四方共同投资成立合资公司负责运营管理；三是后续码头及配套项目的开发建设，也将由合作四方共同商讨决定；四是合作四方将各自派出代表组成联合工作小组，加快推进具体合作事宜。这一合作不仅为强强联合、推进青岛口岸整体开发建设增强了各方的信心，也为更健康、更有序地推进董家口港区开发，建设山东半岛蓝色经济区，实现青岛经济又好又快发展奠定了坚实基础。
