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第8章 英国武士机械化步兵战车

研制历史

1967年,英军对未来装甲车的要求提出了初步建议。

1968~1971年间,英国国防部对此建议进行了可行性研究。

1972~1976年间又进行了第一期方案论证,并由国防部负责选择方案以便根据财政能力制订实施计划。

1977~1978年,经过择优评比,由GKN-桑基公司开始第二期方案论证,并确定该公司为主承包商。为便于对比,1978年还对美国的XM2步兵战车进行了试验鉴定。翌年,在继续研究XM2的同时,开始了对该车的全面研制,并称之为MCV-80.

1980年6月,英国议会对英军新一代装甲车发表对如下声明:“英军现装备的FV432装甲人员输送车60年代以来一直在服役,从80年代中期起必须更换。可供换代选型的车型考虑有两种:一是英国GKN-桑基公司设计的MCV-80;二是美国的步兵战车,如果选中可在英国特许生产。经过对战术使用、支付能力与生产工艺等方面因素的仔细研究,议会决定选用MCV-80以满足军方要求。整个换代计划的全部经费预定为10亿英镑,并要求立即开始全面研制”。

1980年制造3辆样车进行野外试验,同时对冷却系统、减振器和悬挂装置等部件专门进行了台架试验。

1984年1月英国国防部与GKN-桑基公司签定了首批生产合同。此后用竞争的方式在GKN公司防务分部和其他企业之间公开招标。

与此同时,国防部还宣布将与GKN公司防务分部签订全面研制变型车辆和改进型车辆的合同。同年11月,鉴于可靠性已超过原订的野外试验指标,国防部决定将该车列为英军制式装备。

到1984年,一共制出10辆样车,其中1辆于1983年在中东地区、1984年在另一个海湾国家进行了试验,都取得了良好效果。当时一共跑车850km,其中650km是用两天内跑完的。根据试验结果,英军决定研制沙漠战车。当时要求主要武器选用25mm、30mm或90mm火炮。乘载员共10人,总计到1985年6月共制出样车12辆,内含指挥车2辆。

1985年MCV-80正式命名为武士型。尔后相继在约旦、科威特、沙特阿拉伯和土耳其进行过演习和鉴定。1985年6月英国国防部宣布与GKN公司防务分部签订了分3批生产该车的合同,总数为1048辆。包括提供备件和训练器材的费用在内整个计划的总金额约为7.25亿英镑。生产备件和训练器材的主承包商为阿尔维斯公司,雷迪夫森模拟器材公司和英弗特朗模拟器材公司为主要的子承包商。

1986年1月该车在特尔福德城开始批量生产。第一批生产型车辆于1986年12月完成,共计290辆,其中170辆选用拉登双人炮塔,其余120辆为各种专用的变型车辆。

1987年5月第一批生产型车正式交付英军使用,第一个装备该车的营属于英国驻莱茵部队的建制,1988年中该营全部装备完毕。第二批和第三批共计763辆,包括基型车与变型车。在全部1053辆中,70%为步兵班用车辆,其余均为各种变型车。如果满负荷生产,年产量为140辆。

维克斯防务系统公司为班用车辆和指挥车提供双人炮塔;珀金斯发动机公司提供整套动力装置,包括发动机、传动装置和冷却系统;GKN公司为武士车族中的抢救车和修理车提供装7.62mm机枪的炮塔。

首批研制的3种变型车为步兵战车、炮兵观察车和抢救修理车。

预计武士型在英军驻莱因部队中将装备13个营,每营配备45辆,并保留少量的FV432装甲人员输送车。

结构特点

该车采用铝合金焊接结构。驾驶员位于车体前部左侧,有1个大视场的潜望镜,该镜也可换成微光驾驶仪。

双人炮塔位于车辆中央偏左,是由GKN公司防务分部转包给维克斯防务系统公司研制的。车长在右,炮手居左。炮塔采用动力驱动,紧急情况下也可手动操纵。车长和炮手均有1个皮尔金顿公司PE雷文昼夜瞄准镜,昼间放大倍率为1×和8×;夜间放大倍率为2×和6×。

此外车长还有该瞄准镜的辅助旋转装置。经过招标竞争,1986年底英国国防部宣布与阿威莫公司签订了第二批生产1500具PE雷文昼夜瞄准镜的合同,总金额超过1700万英镑。在炮塔两侧和后部均有潜望镜。

经过对英国拉登30mm机关炮与美国25mm的M242链式炮对比试验,最后选定拉登30mm机关炮为主要武器。该炮原由恩菲尔德城的皇家兵葳生产,改为公开招标后,英国制造与开发公司中标,该公司于1985年与英国国防部签订了生产拉登机关炮的合同。

辅助武器为1挺7.62mm的EX-34机枪,英国称之为L94A1,根据特许由英国皇家兵工厂生产。在炮塔两侧还各有烟幕弹发射器1组,每组4具。

动力舱们于驾驶员右侧,通过正齿轮侧传动,将动力传送到主动轮,采用1台珀金斯发动机公司的康达CV8TCA柴油机,功率404kW。与之匹配的是美国底特律柴油机阿里逊分部的X-300-4B液力机械传动,根据特许由英国帕金斯发动机分司生产。转向装置为差速式液压无级转向装置。

制动装置和传动装置组合一体,采用助力操纵。冷却系统在发动机、发电机、传动装置和制动装置的上方。采用卢卡斯公司的300A油冷发电机,由变速箱通过功率分现装置驱动,后者还通过液压泵带动埃阿斯克罗·豪顿公司生产的风扇。

行动部分采用扭杆悬挂,每侧有6个铝负重轮和3个托带轮。第一、第二和第六负笪轮处有减振器,装在平衡肘壳体内。采用普通销耳挂胶钢质履带,有橡胶衬垫。

载员舱在车体后部,可载全副武装士兵7人,4人在右,3人居左,每人均有单个座位,座椅可用皮带吊起。每人的装具可放在座椅下面或舱内其他栅格内。该车在装备满载时可持续作战48h。

该车的标准设备有位于驾驶员左后侧的三防装置和各种夜视仪器。在后门两侧设有储藏箱。

1986年GKN公司防务分部与查布消防器材公司签订合同,由该公司供应发动机的灭火装置。这种灭火装置采用哈隆灭火剂,由2个哈隆气罐组成,重量较轻,用完后可再灌气。气罐通过出口进入环绕动力舱的喷气管中。一旦舱内着火,乘员用手动触发装置将灭火装置打开,4s内即查将灭火剂喷出。第二个灭火罐是备份的。在车体外部也有手触发装置,可以遥控操纵灭火装置灭火。此外,该车还有5个手提式灭火器,3个在车内,2个在车外。

主要变型车

武士排用车

该车装1门30mm拉登机关炮和1挺7.62mm机枪,乘员10人。

装CM90炮塔的武士车

1984年年中,武士型安装了比利时柯克里尔公司的CM90双人炮塔,并在比利时进行了试验。炮塔用电力驱动,装有该公司的1门90mmⅢ型火炮,1挺7.62mm机枪,OIP火控系统以及美国卡迪拉克·盖奇公司的双轴动力驱动系统。在武士基型车上,30mm拉登双人炮塔的位置离车辆中心线稍稍偏左,而CM90炮塔的位置则在中心线上。

武士沙漠车

在1986年英军装备展览会上首次展出,曾称之为法赫瑞斯型。

该车为出口型,主要向中东地区销售。车上可装维克斯防务系统公司的炮塔或者柯克里尔公司的CM25型双人炮塔。在后一种炮塔上也可安装麦克唐纳·道格拉斯直升机公司25mm的M242链式炮,或者厄利空-比尔勒公司25mm的KBB机关炮,无论安装哪种火炮,均配有1挺7.62mm并列机枪。还有一种方案是在炮塔右侧安装陶式反坦克导弹发射架。

该车对武士基型车座位重新作了布置,便于在两侧开设6个射孔,每侧3个,还有1个在后门上。

该车还有综合式空调和三防装置,由辅助动力装置驱动。英军装备的武士步兵战车所携带的补给品可保证该车在48h内持续战斗,而沙漠步兵战车携带的补给品使该车只具有24h持续作战能力。

武士霍特反坦克导弹发射车

该车由HOTHCT炮塔构成,1982年9月首次展出。发射架内有霍特反坦克导弹4枚,车内还有备份弹14枚。该炮塔能左右旋转30°,发射架用动力操纵俯仰,俯仰范围为-18°~+23°。导弹操作手配有瞄准镜1个,放大倍率为3×和12×。

武士指挥车

系班用车辆改装,按指挥车要求总体布置,有1门30mm拉登机关炮,1挺7.62mm机枪。

武士机械化炮兵观察车

供英军皇家野战炮兵团的前方观察参谋人员和炮兵连长使用,第一辆样车已于1988年完成。

该车的外形与基型车相似,样车上安装的是30mm拉登机关炮的模型。观察员配有皮尔金顿公司的PEO综合火控系统,其中包括昼间、热成像与激光测距三合一的光电系统,并有激光防护装置。昼间瞄准镜的放大倍率为1×和8×。热成像是利用现在英军中服役的2级热成像通用组件研制而成,该通用组件是由英国GEC航空电子公司研制的。

观察员助手则配有皮尔金顿公司的PE雷文昼夜瞄准镜。在观察员与观察员助手位置之间有遥控式显示屏幕,用以显示热像瞄准镜传递的图像。该车还将配备新型的手持式监视与目标搜索雷达以取代ZB298雷达。该雷达现正由索恩·埃米电子公司研制,首批生产型的畦达于1989年年中完成。

该车还将配备费朗蒂公司的FIN150惯性导航系统、姿态校正系统、贝茨射击指挥系统以及其他各种通信设备。其中贝茨射击指挥系统将取代菲斯射击指挥系统。

该车有乘员6人,即驾驶员1人,观察员2人,各种通信设备与雷达操作人员3人,其中1名观察员兼任车长。

武士抢救修理车

该车是根据英国军方与GKN公司防务分部签订的合同设计的,1986年年中已完成2辆样车。英国军方已签订合同,订购67辆。

车内有车长1人、驾驶员1人、炮手1人和抢修人员2名,共乘员5人。在车体左侧有1台液压加重机,最大起吊重量为6500kg,并有液压操纵的支撑器。当起重机工作时应将支撑器放下,以起稳定和支撑作用。起重机可旋转360°,能起吊挑战者主战坦克的整套动力装置。在车体后部有液压绞盘,绞盘拉力为196kN,如果采用双股钢丝绳,可增加到372kN。车顶有单人炮塔,装有1挺7.62mm机枪,配有枪弹1000发。

该车还可用于牵引T4高机动性拖车,T4最大载重量为10500kg,可运载1台挑战者主战坦克的动力装置。

武士野战修理车

该车有1挺7.62mm机枪,1台起重机,最大起吊重量为6500kg,已订购110辆。

武士工程车

该车有1挺7.62mm机枪,安装在指挥塔内,车体后顶部有索恩·埃米测距仪公司生产的杀伤地雷布雷系统。

除上述变型车外,GKN防务公司还建议发展下列变型车以供出口:

轻型坦克

该公司已完成将105mm火炮安装在武士基型车底盘上的可行性研究,炮塔将位于车体后部。

MCV/ATGW反坦克导弹发射车

可安装诸如陶式、霍特或米兰等各种反坦克导弹系统。

MCV/AA自行高炮

采用汤姆逊通用无线电公司军刀双人炮塔,炮塔内装有1门双管30mm高炮。

MCV/SAML防空导弹发射车

车上配有英国宇航公司的8枚待发长剑防空导弹。

MCV/MLRS多管火箭炮

在基型底盘的加长型上安装美国沃特公司的MLRS多管火箭炮系统。

MCV/MLC运货车

采用加长型底盘改装。

武士81mm自行迫击炮

主要在原型车上安装81mm自行迫击炮。

性能数据:乘员3~7人,战斗全重24500kg,车长6.340m,车宽3.034m,车全高2.791m,公路最大速度82km/h,燃料储备770L,公路最大行程660km,涉水深1.3m,爬坡度60%,侧倾坡度40%,攀垂直墙高0.75m,越壕宽2.5m,发动机8V柴油机,功率404kW,转向装置类型为压差速无级转向装置,悬挂装置扭杆,主要武器30mm拉登机关炮,并列武器7.62mm机枪1挺,弹药基数炮弹228发,枪弹2200发,烟幕弹发射器数量2×4,装甲材料车体铝、炮塔钢,电气系统电压24V。

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