日本“准航母”或成“夺岛”部队司令部
【消息来源】据日本广播协会（NHK）报道，东京时间2013年8月6日15时许，日本海上自卫队22DDH型直升机护卫舰在横滨徐徐下水。引人注目的是，这艘护卫舰沿用侵华战争时期日本海军舰队旗舰名，被命名为“出云”号。报道指出，尽管这艘名为“出云”号的战舰2009年就开始建造，但它下水之际正值日本和中国为几个岛屿争执不下的时期。需要指出的是，历史上日本海军的“出云”号，曾经到达过上海。
现在人们已经看到，日本海上自卫队的这艘“出云”号护卫舰，长248米、宽38米、吃水7.1米，尺寸几乎比“日向”级直升机护卫舰大50%，堪称战后日本海上自卫队最大型的护卫舰。其2.7万吨的满载排水量，已经超过意大利“加里波第”号航母、西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号航母和英国“无敌”级航母。主发动机为4台燃气轮机，最高航速达到30节。如果单从外观和局部设计理念来讲，“出云”号与航母几乎无异。
面对海外诸国将“出云”号定位于“准航母”，日本防卫省否认称：“该舰是为应对大规模灾害及国际紧急救援而建的多功能护卫舰，完全没有考虑搭载拥有打击能力的战斗机。”然而，“出云”号仍对日本安保战略有着至关重要的意义。从某种意义上来讲，日本海上自卫队列装的DDH（直升机护卫舰），应被看作是“反潜航母”，其设计初衷和主要任务就是对潜水艇进行打击。
拥有“反潜航母”是多年来日本海上自卫队的梦想。自1954年7月1日成立以来，摆在当时仅具备扫海能力的海上自卫队面前的，就是对潜水艇的防御和打击工作。然而这个“看不见的敌人”并不是能简单击沉的，水上舰船需要具备高度的探测、识别和打击能力。从20世纪50年代末期起，日本海上自卫队就希望组织起一支以直升机航母为主体的“反潜扫讨群”，但最终因为预算超额而搁浅。
尽管如此，日本海上自卫队并没有放弃这个梦想。直到1981年，海上自卫队终于拥有了4个以直升机护卫舰为主体的8舰6机编制的“反潜扫讨群”。在2001年制定的《日本中期防卫力量整备计划》中又指出，日本应打造次世代舰载机护卫舰，使其拥有同时运作3架反潜直升机与1架扫海直升机的能力。“日向”号直升机护卫舰的建造工作由此被纳入了2004年度国防预算。
然而，“日向”号直升机护卫舰仅停留于传统DDH“准航母”的过渡型，仍强调单舰作战能力。而“出云”号则实现了作为依靠舰载机对潜艇实施打击的舰队母舰的作用。从日本列装的第一艘DDH演变至今天的“出云”号，可以说是真正完成了日本海上自卫队近半个世纪以来的直升机航母梦想。与“日向”号直升机护卫舰相比，“出云”号实现了许多技术上的突破。
一、它比“日向”号更像航母。“出云”号的最大特点就是不追求单舰作战能力，而是被设计成真正意义上的舰队群“母舰”。它为了搭载最大数量的直升机，不但将电梯设计为外置，还不配备任何对舰导弹或鱼雷，仅有2座密集阵近防武器系统及2座20毫米机关炮，将单舰作战能力降到最低，护卫功能则完全交给了专门的护卫舰。
二、它比“日向”号的舰载机运用能力更强。“出云”号的全通甲板长245米，宽38米，总面积为“日向”号的1.5倍，能装备目前三艘“准航母”中最多的14架舰载直升机，并能同时起降其中的5架。有消息表明，在“出云”号设计初期曾有计划将甲板设计成方便固定翼战斗机起飞的倾斜状，飞行甲板则采用特殊材料制造，强度及耐机尾焰烧灼能力将向F-35B的起降要求靠拢。另据部分日媒报道称，政府计划于2020年在“出云”号上配备F-35B第五代战斗机，但却随即遭到官方否认。
三、它比“日向”号更能适应在全球范围内的多样化任务需要。“出云”号准航母还被设计成为一艘兼具运输、支援及救难的多功能舰船。作为运输舰最大可容纳400名士兵及50台73式大型军用卡车，另外还可运送PAC-3对空导弹；作为补给舰可承担3艘护卫舰的加油任务，给油量达3300千升；作为医疗船则可设置35张病床，并能根据需要在货舱中增设陆上自卫队的野外手术系统。这就使得“出云”号的功能更全，更能执行多样化的军事及政治任务。
日本“出云”号护卫舰
最新消息则表明，日本防卫省在2014年1月11日表示，为了强化冲绳附近诸岛的防卫力量，日本海上自卫队业已决定对即将服役的新的护卫舰“出云”号进行系统改造，准备将其作为“前线司令部”，负责海陆空三军前线的统一指挥和运营。日本海上自卫队此举意味着“出云”号护卫舰很有可能成为日本新的《防卫计划大纲》中提出组建的水陆机动团的指挥舰。
据了解，日本防卫省对“出云”号的改装，主要内容是在舰艇内设置指挥中心，构建可以指挥海陆空自卫队的通信系统，及时收发水陆两栖团信息，同时也让运输舰的配备和空中支援等信息随时汇总于“出云”号指挥中心，以便对海陆空自卫队的协同作战进行指挥。
此外，在未来的五年内，日本海上自卫队还将在“出云”号护卫舰上配备可以垂直起降的美国“鱼鹰”新型运输机，使该舰在承担夺岛部队司令部的同时，成为最大的支援舰艇。
日本筹划为“夺岛”改装“大隅”级运输舰
【消息来源】据《产经新闻》报道，日本防卫省2013年8月23日决定，为实施离岛防卫和夺回作战，作为建设“海军陆战队”功能的一部分，将大规模改装海上自卫队现有的“大隅”级运输舰，使其可以搭载水陆两栖装甲车AAV-7以及“鱼鹰”运输机。这一改装考虑到了中国在尖阁诸岛（中国称钓鱼岛）周边的频繁挑衅，旨在确保离岛防卫和夺回作战的有效性。此举也意味着日本海军陆战队的功能建设进入“实战模式”。
日本海上自卫队拥有的两栖运输舰艇主要被当作运输调度舰来使用，最早的输送舰接收自美国的郡级（County class）坦克登陆舰，之后日本自行建造的“渥美”级坦克登陆舰、“三浦”级坦克登陆舰的尺寸吨位、设计也与郡级差不多，都为标准2000吨，满载4000吨左右。不过，由于舰体规模太小，“渥美”级、“三浦”级运输能力明显不符日本执行任务的需求。在此情况下，耐航力佳且具有足够运输能力的大型两栖舰艇，就成为日本海上自卫队急需的装备。
1996年11月18日，日本海上自卫队“战后”最大的坦克登陆舰“大隅”号缓缓下水。“大隅”级运输舰标准排水量为8900吨，全长178米，舰宽25.8米，吃水6米，最高航速22节。作为日本海上自卫队目前拥有的最大型的两栖运输舰艇，“大隅”级运输舰自然有其独到之处：
一、典型的两栖攻击舰舰型。“大隅”级采用了直通式飞行甲板、岛式上层建筑的设计形式。这种酷似轻型航母或直升机母舰的外形，是继美国海军“塔拉瓦”级之后出现的，典型的两栖攻击舰外形。不仅如此，该舰内部结构也具有明显的两栖攻击舰特征。飞行甲板下面设一层从首至尾的直通甲板，上面主要布置各种居住舱和生活设施。其下方为车、艇存放空间，其中尾段可携载2艘气垫登陆艇，其前方为车辆甲板，车辆甲板前后两端各设一台大型升降机通往飞行甲板。车辆甲板可以改装为机库，存放6～8架大型直升机。
二、航速高。日本20世纪70年代建造的两栖战舰“渥美”级和“三浦”级是老式登陆舰，由于采用舰首抢滩方式登陆，舰形首部肥钝，吃水浅，难以提高航速。“大隅”级坞井设在尾部，易于舰型优化，使航速达到22节。有资料称，根据“大隅”级的舰体线形计算，只需主机增加相对较小的功率，最大航速便可达到26～27节。
三、采取了隐身设计。“大隅”级舰的外形采用了可减弱敌方雷达探测能力的隐身设计，这在日本海上自卫队以往的两栖舰艇设计时均未予考虑。该舰主舰体的横断面呈“V”字形，舰首具有较大的前倾斜度，两舷外飘。上层建筑采用了与新型驱护舰类似的倾斜角度，舰桥、桅杆、烟囱等集中在舰体中央右舷一边，呈倒“V”形岛形结构，这就使敌方雷达接收到的回波强度大为减弱，从而达到隐身的目的。这是继“金刚”级驱逐舰、“村雨”级多用途驱逐舰之后，日本海军又一隐身设计舰型。
四、改装的潜力大。“大隅”级舰体按照两栖攻击舰设计和建造，但却是按两栖船坞运输舰进行系统配置，因而留有较大的改装余地。从载机方面讲，其车辆甲板可以改装为机库，飞行甲板首端可以加装滑跃式起飞甲板，使其可以搭载直升机和垂直短距起降飞机，成为真正意义上的两栖攻击舰，执行两栖作战和制海与反潜任务。
我们应该看到，“大隅”号两栖登陆舰服役之后，日本又建造了“下北”、“国东”两艘同级舰。“大隅”号的第一次大型海外行动是参与1999年土耳其西部大地震的救援。随后，在印度洋海啸、巴基斯坦地震和日本的几次救灾中，“大隅”级两栖登陆舰都发挥了重要作用，日本也从这些行动中获取了经验。再以后，在支援美军在阿富汗、伊拉克的作战行动中，“大隅”级两栖登陆舰同样扮演了重要角色。
2013年10月18日，为配合东京都伊豆大岛台风过境后残留的浮木和瓦砾等废墟清理工作，日本海上自卫队又从神奈川县横须贺基地出动“大隅”号两栖登陆舰，装载着陆上自卫队50辆重型机械和卡车等设备，启程前往台风灾区实施救援。由于伊豆大岛港口无法满足大型船舶入港的需要，“大隅”号上还搭载有气垫船，用于向陆地运送重型设备。其运输能力之强由此可见一斑。
日本筹划改装“大隅”级运输舰
尽管如此，随着中日两国对于钓鱼岛的争夺日益激烈，日本已经加快了筹划对“大隅”级运输舰改装的步伐。据日本《产经新闻》报道，虽然已经拥有3艘标准排水量为8900吨的“大隅”级运输舰，但日本海上自卫队并不满足，正在考虑将“大隅”级进行改装，以便用于装载美制两栖登陆战车AAV-7以及“鱼鹰”运输机。此前，日本防卫部门已经公布，将陆续从美国引进50辆AAV-7和17架“鱼鹰”运输机。
届时，改装后的“大隅”级运输舰可以一次运输330名登陆士兵、2艘气垫登陆艇、1400吨作战物资前往作战地点。由于该舰采用类似航母的全通甲板布局，其甲板上还可停放40辆卡车、6～8架“鱼鹰”运输机，内部还能装载15辆90式坦克或二十余辆AAV-7，从而形成一定规模的平面登陆（气垫船）和垂直登陆（直升机）能力，为其实现离岛防卫和夺回作战的目的提供保障。
日本欲引进百余架MQ-8监控钓鱼岛
【消息来源】日本NHK电视台2013年10月28日报道，为强化对日本“西南海域”的警戒监视力度，日本防卫省目前正在考虑引进美国海军MQ-8“火力侦察兵”无人直升机，并对负责钓鱼岛等“西南海域警戒”任务的海上自卫队护卫舰展开调查。具体调查内容涉及无人侦察机的引进及引进后能否延长飞行时间、提高侦察能力等问题。
报道称，为加强对“西南诸岛”的“警戒”，日本防卫省已向相关海域派遣了护卫舰以加强警戒。在此期间，虽然舰载有人驾驶直升机一直在执行监视任务，但是飞行时间仅能维持3小时左右，需要执行长时间监视任务时必须返回护卫舰进行加油，这给飞行员造成了一定负担。
在此背景下，美国海军为驱逐舰部署的MQ-8型无人驾驶侦察直升机进入了日本防卫省的视线。对于美军新型无人直升机MQ-8，日本防卫省近期进行了相关调查，主要就该型无人侦察机在搭载于日本海上自卫队护卫舰后，能否延长飞行时间、提高侦察能力等进行了调研。在随后的调研中，日本防卫省还将就如何确保该类型无人机在无线操作下起降的安全性等进行讨论，并研究该无人机与有人驾驶直升机今后各自的分工问题。据了解，该无人直升机可连续进行8小时左右的侦察任务，日本防卫省计划引进160余架MQ-8无人侦察机。
MQ-8型无人驾驶侦察直升机由诺斯罗普？格鲁曼公司研制，该机是美国军方“未来战斗系统”的关键组成部分之一，可用于执行侦察、目标指示、通讯和对目标进行攻击等任务。这种新型无人驾驶飞行器的最大特点就是不但可探测目标，而且还可利用机载武器对其实施攻击。它配备的武器系统包括非制导火箭弹、机枪和多种型号的导弹，其最大战斗负荷可达260千克。自2002年5月首飞以来，MQ-8“火力侦察兵”无人侦察机已完成了200多次飞行试验，后续试验也正在紧锣密鼓的实施当中。
