公司这艘船上，员工不是乘客而是水手
在大海上，船是我们的载体，是我们的生命。在职场中，企业就是我们的船，是我们精神的寄托和生活的保障。在企业这艘船上，没有水手只有乘客，企业之船将永不能抵达成功的彼岸。因此，作为员工，我们要有水手意识，要为企业之船驶向成功的彼岸贡献自己的力量。
1997年6月，当迈克尔·阿伯拉肖夫接管美国导弹驱逐舰“本福尔德号”的时候，船上的水兵士气消沉，甚至很多士兵准备退役。
迈克尔·阿伯拉肖夫接管“本福尔德号”后，告诉士兵：“这是你的船，所以你要对它负责，你要与这艘船共命运，你要对自己的行为负责。因为你是这艘船的主人，而不是乘客。”
从那以后，所有的水兵都将管理好“本福尔德号”作为自己的职责。两年之后，“本福尔德号”成了美国海军的一艘王牌驱逐舰。
其实，公司何尝不是一艘船。不妨看看，我们所在公司这艘船上的水手们——自己或周围的同事们是否也如迈克尔·阿伯拉肖夫接管之前“本福尔德号”上的士兵一样，把自己当成了乘客：
面对企业的需要，有意无意地寻找借口；
面对企业的召唤，充耳不闻，忘记了自己的责任；
面对关键时刻企业的呼叫，无动于衷，忽略了与企业同生死、共命运的使命……
如果我们或多或少存在这样的问题，那企业这艘船正载着我们驶向死亡的海域，因为船上的水手已经放弃了自己的职责，船已经失去了前进的动力。
一旦进入了一个公司，作为企业这艘船的一员，无论处在什么位置上，我们都要有水手的自觉，要明白，自己的命运已经和公司这艘船紧紧捆绑在一起了，它的成与败、荣与辱都与自己息息相关，也关系着自身的前程命运。
公司这艘船就是所有员工共同的船。船的命运就是员工的命运，船的未来就是员工的未来。如果哪一天，船不幸倾覆了，那么所有的人都会葬身大海。船能否正常行驶与每一个人生死相关。只要还在这艘船上，我们就应该把全部的力量交给自己的船，在使命面前，抛开一切借口，投入自己的忠诚和责任，与载着自己在茫茫大海中航行的它同进退。
重庆煤炭集团永荣电厂的罗国洲，是一名有30年工龄的普通而不平凡的员工，从烧锅炉到司炉长、班长、大班长，至今他仍深情地爱着陪伴他成长并成熟的锅炉运行岗位。就是在这个岗位上他当上了锅炉技师，成为国内闻名的“锅炉点火大王”和“锅炉找漏高手”。
罗国洲有一双听漏的“神耳”，只要围着锅炉转上一圈，就能在炉内的风声、水声、燃烧声和其他声音中，准确地听出锅炉哪个部位管子有泄漏声；往表盘前一坐就能在各种参数的细微变化中，准确判断出哪个部位有泄漏点。
作为一个有着强烈主人翁意识的员工，罗国洲时刻想的是企业的利益和企业的发展。2004年，受外部因素影响，入炉燃料变化大，热值不稳，锅炉正常运行受到制约，经常出现缺燃料压火的情况。在这种情况下，他不分白天黑夜，泡在生产现场，紧盯锅炉运行变化，及时指导调整运行参数。由于燃料热值达不到要求，锅炉出现排渣困难，影响锅炉正常运行。捅排渣管是锅炉运行中最危险、最艰巨的工作，而每次他都出现在排渣现场，有时连续几个班、几十个小时不休息，直到锅炉安全运行。
除了找漏，罗国洲还练就了一手锅炉点火、锅炉燃烧调整的绝活。在用火、压火、配风、启停等多方面，他都有独到见解。锅炉飞灰回燃不畅，他提出技术改造和加强投运管理建议，实施后使飞灰含碳量平均降低到8％以下，锅炉热效率提高了4％，为企业年节约32万元。针对锅炉传统运行除灰方式存在的问题，罗国洲提出“恒料层”运行，经实施，解决了负荷大起大落问题，使标煤耗下降0.4克/千瓦时，年节约200多万元。
在激烈竞争的市场中，企业占领高地，呼唤更多的“罗国洲”，只有全体员工都懂得感恩和负责，一心向着企业，以主人翁的姿态扑在自己的工作岗位上，企业的发展才能得到保障。
罗国洲是所有员工的榜样。公司的每个员工都要意识到，自己是公司这艘船的水手，要以主人的心态来管理照料这艘船，而不是以一个乘客的心态，心安理得地坐在船上，等待船带着自己渡过人生的浩瀚大海。
这就是“乘客心态”和“水手心态”的区别。如果我们仅仅把自己看成了企业大船的乘客，那么，对待公司的态度就会有本质的不同：一旦这艘船出现问题，首先就会想到自己如何逃生，而不是想办法解决问题，克服困难，让大船渡过危机。
以水手的心态来工作，不但我们的公司会得到更大的发展，同时也会提升我们自身的能力，这是我们成功的关键。
既然我们都是公司这艘船上的水手，船就是我们战斗和生活的地方，自觉地维护这艘船，就是保障我们的生命和财产不受到威胁。
做好公司这艘船上的水手， 与公司共同成长，要求每个员工在公司困难时不做逃兵， 否则在历经艰辛之后分享胜利果实的盛宴上，你可能还在茫茫大海里沉沦。
公司是平台，个人的成长离不开公司的发展
员工的成长，除了个人的不懈努力，孜孜以求地追求外，还与公司的发展息息相关。换而言之，个人的成长离不开公司的发展。对员工而言，只有企业发展了，员工的个人才能才会有更大的发展空间；只有企业赢利了，员工的工资和奖金才能得到相应的提高。否则，离开了企业的发展，员工的一切成长都无从谈起。
船和船员是一个共生体，船的航行要靠船员的维护和推动。船员要靠船的承载才能够顺利驶向目的地。同样，公司和员工也是一个共生体，公司的成长要依靠员工的成长来实现，员工的成长又要靠公司这个平台。公司兴，员工兴；公司衰，员工衰。微软是这样，IBM也是这样，所有的公司都是这样。
许多员工认为自己只是一个打工者，与公司只是一种雇佣与被雇佣的关系，把公司仅仅当成是一个完成工作的地方，不能意识到自己与公司休戚与共的关系，把公司看做是别人的，这种认识和心态对于一个人的职业发展是十分不利的。
公司是一个全体员工生存和发展的平台。公司中的每个人，无论是老板，还是员工，都是在这个平台上履行着自己的职责，发挥着自己的作用。任何人离开了这个平台，就如同演员离开了舞台，无法施展自己的才华。
一旦我们站在公司这个平台上，为了自身的生存和发展，就要以主人翁的姿态积极投入公司的发展建设中。
他只是一个普通的初中毕业生，却主持编写了国内第一本港口桥吊作业手册，被专业院校列为教材；他只是一个普通工人，却成了闻名航运界的“桥吊专家” 他只是一个普通的作业队队长，却带领工友创造了集装箱作业的世界纪录。
他就是青岛港前湾集装箱码头有限责任公司固机部经理许振超。他从未忘记企业对自己的信任，更重要的是他把这种为企业奉献的思想实践到了日常的工作中。从事港口装卸工作30年，许振超刻苦钻研，带领工人先后8次刷新集装箱装卸世界纪录，“10小时保班”服务品牌享誉世界航运市场，“振超效率”名扬四海。
“振超效率”也取得了十分可观的新的“振超效益”，比如：桥吊小车牵引钢丝绳更换“一瞄准”，桥吊编码器“一移准”，发动机运行零故障，电气活地图，设备一般电气故障15分钟排除，5小时桥吊起升钢丝更换，3小时胎吊起升钢丝更换，故障维修零返修，等等。2007年以来，振超团队连续6次打破世界集装箱装卸生产纪录，“振超效率”也刷新了铁矿石卸船的世界纪录。
青岛港的发展给了许振超个人能力发展的空间。而“振超效率”使得青岛港的知名度越来越高。但许振超并未就此停止对企业的奉献，他始终坚持自己认真负责的工作态度，以主人翁的姿态对待自己的工作。队里新毕业的大学生越来越多，许振超让他们从擦桥梯、注润滑油、换钢丝这些桥吊工作中最苦最累的活干起，要求非常严格。个别大学生想不通，觉得受了委屈，工作敷衍，情绪低落，许振超发现后二话没说，登上70多米的桥吊自己动手干了起来。他用自己的实际行动，诠释了一名“金牌工人”的内涵，感染和带动着周围的同事。
在这个世界上，人是最宝贵的财富，人才是最珍贵的资源和能量。人才离不开培养的沃土，正如鱼儿离不开水一样，用许振超的话来说，是青岛港这所大学校给了他成长的机会，把他培养成才。青岛港是片沃土，许振超的根深植其中。
但是，在现实生活中，像许振超这样的员工并不多。更多的人往往两眼盯着着微薄的薪水，而不注重在工作中知识的积累和能力的提高。他们就好像是船上的游客，对公司这个船的兴亡和发展毫不在意。他们总会盘算：我为老板做的工作应该和他支付给我的工资一样多，只有这样才公平。这种短浅的目光不但使他们的工作充满了痛苦，也使他们丧失了前进的动力。
公司对于每个员工来说，具有极大的价值与意义。要想个人得到成长，离不开公司这个平台的发展。公司发展了，效益提高了，也将会运用更多的资源来促进员工个人的发展，并为员工提供更多更好的薪资福利待遇。当然，我们从公司不仅可以得到薪水与职位，还可以收获友情，得到他人的认可与帮助。在这个平台上，我们甚至会成就自己的事业与梦想，成就自己的人生价值。
一个聪明的员工会把公司看成一个实现自己事业目标的舞台，一个实现自身生存和发展的平台，在这种认识的指引下，他能够充分地激发出自己的主人翁意识和敬业精神，正是这种精神和对工作的认识促进了他始终与老板站在同一个立场上，自觉地维护公司的利益，建设和发展公司这个平台，在为公司发展尽力的过程中实现个人的成长。
