普拉特·惠特尼（简称普惠）公司史话展现了一个五彩缤纷的历史画卷，充满人们对航空的激情、梦想、机遇、远见和勇气，与跌宕起伏的历史冲击交织在一起。弗里德里克·伦奇勒以锲而不舍的执着精神、丰富的想象力，设计并制造可信赖的发动机，为普惠公司开创了独特的创造能力并推动了美国在航空发动机方面的领导地位。这一传奇故事始于1925年，绵延几十年。普惠公司的R1340“黄蜂”、R985“大黄蜂”、R1830和R2000 “对黄蜂”和R2800“双黄蜂”活塞发动机逐步提高了那个时期到第二次世界大战（简称二战）前商用和军用航空发动机的性能标杆。
我的首次飞行经历是1955年夏天在我的祖国匈牙利，乘坐的是按道格拉斯飞机公司许可证制造的苏联制“里-2”飞机，配备苏联人仿制的R1380发动机。对于一个9岁男孩儿，那种刺激是多么令人难忘！令人啼笑皆非的是，1958年4月10日，普惠公司帮助我乘坐一架使用普惠R2800发动机的DC-6客机逃离匈牙利，奔向自由，来到西方。随后我于1958年7月4日踏上飞往美国的首次航行，从瑞典斯德哥尔摩，经丹麦哥本哈根和苏格兰普列斯特韦克飞往纽约。我当时乘坐的是北欧航空公司的DC-6B飞机，配备R2800-CB16发动机，在大西洋夜空中发出光亮。4台R2800发动机以最大马力起飞，产生的轰鸣声激动着所有航空爱好者的心弦，当然我也毫不例外。
我14岁时是一个少年飞机迷，放学后大都泡在纽约拉瓜迪亚机场，在候机楼观景台和机库游荡。印象最深刻的是DC-3、DC-4、马丁404、康威尔340/440、DC-6以及DC-6B等飞机。它们全都配备普惠发动机，由东北、环球、东方、美洲、联合、首都、阿勒菲尼、莫霍克等航空公司运营。这些童年记忆给我的心灵带来很大影响，使我立志以航空业作为毕生追求的事业。
时间飞逝，转眼到了1973年9月20日，也就是35年前，国际租赁金融公司（ILFC）首次把一架道格拉斯DC-8-51飞机租赁给墨西哥航空公司使用，从而开创了商业航空的新纪元。该飞机配备普惠JT3D-3B涡扇发动机，是我们拥有的第一架喷气式飞机。1973年9月的这一天是我们值得自豪的一天！20世纪70年代，随着国际租赁金融公司的发展与成功，以普惠发动机为动力装置的喷气式飞机如雨后春笋。在这些飞机中有波音公司的10多种型号，如波音720B、波音707、DC-8-50和DC-60系列，等等。1977年4月15日，我们接收了国际租赁金融公司第一架崭新的波音737-204“先进型”喷气机，配备JT8D-15A发动机，租赁给布里塔尼亚航空公司。随后，我们又接收了多架波音737-200飞机。一年后，第一架新波音727-214飞机配备普惠JT8D-9A发动机；两年后新的MD-82飞机配备JT8D-217A发动机；不久，第一架波音747-200B飞机配备JT9D-7Q发动机。
20世纪80年代见证了我们第一架配备PW2037发动机的波音757飞机，此后20世纪90年代的MD-11、波音767-300ER飞机和1994年的空客A330-300飞机都配备PW4000发动机。每个重大的里程碑时刻，这些雄伟壮观的飞机都由镌刻着翱翔“雄鹰”和“可信赖发动机”徽标的发动机提供动力。这些标志恰如其分、令人自豪。
20世纪90年代中期还见证了普惠与国际租赁金融公司独特关系的又一重要发展。在此期间，国际租赁金融公司的空客A320、A319和A321机队日益发展壮大，国际航空发动机公司（IAE）的V2500发动机成为该机队的可靠发动机。2008年，国际租赁金融公司是国际航空发动机公司最大的客户，拥有500多台已交付或后续订购的V2500发动机。
展望未来，普惠公司正在设计、试验和研制新的系列齿轮涡扇（GTF）发动机，这种发动机正如普惠公司20世纪30年代的R1830、40年代的R2800、50年代末的JT3、60年代的JT8D、70年代的JT9D和八九十年代的PW2000、PW4000等发动机那样，将再次重塑商用航空业的结构和未来。
普惠公司的独特历史和对民用与军用航空的贡献本可以卷帙浩繁，但本书谨以巧妙的手法和高雅的方式表述。普惠公司的影响触及到航空业和飞行界的许多人。这本史话如此生动地捕捉住那些先生们、女士们以及各种机器五彩缤纷的历史。这些先生们、女士们和那些机器让我们在技术进步的道路上走过近90年。我们对他们取得的成就致以崇高的敬意。
在我们走向下一个10年之际，康涅狄格州的蓝天将再一次映射出普惠人的创新、勇气和才智。他们把普惠公司打造成具有特殊贡献的公司，给全球航空业带来巨大影响。我为本书作序，谨献给这些普惠人，他们创造的这一历史如此丰富，并将永远激动人心！
史蒂文·F.乌德瓦-哈齐
国际租赁金融公司创始人、董事长兼首席执行官
