如今，企业的分工越来越精细，每个员工都是工作链上不可缺少的一环，而一旦某个环节缺位，轻则会造成企业的低效率，重则会给企业带来严重的损失。
在企业中，由于职能的闲置或重叠、分工没有落实好，都会导致缺位、错位的现象发生。有时做一件事需要得到他人的协助，如果分工没有做好，那么要做的这件事就很难完成了。在工作中，如果有一名员工缺位，那么就很有可能带来工作的等待、停滞，这样一来，便会在很大程度上降低工作的效率，造成时间资源的浪费。
所以，如果企业要想提高生产效率，避免缺位、错位现象发生，导致时间资源浪费，那么就需要每一名员工的积极补位。只有在工作中具有积极补位的意识，才可以避免一些无谓的浪费，才可以提高企业的效率，创造更多的利润。
“师傅，我上！”福建省福州电业局送点部带电班冯振波当学徒三年，说得最多的是这句话。一次，古福线一座20多米高的克里姆林宫型铁塔急需带电整座更换，技术难度大。当时福州只有这一条220kv双回路输电大动脉，如果停电施工，就意味着整座省城将停电。紧要关头，冯振波主动请缨，积极补位，揽下了这个“瓷器活儿”。
1998年，由于认真负责的工作态度和杰出的工作能力，冯振波挑起了福建省福州电业局送电部带电班班长的重担。冯振波常对他的同事说，我们虽然不是研究生，但可以用心做好一个“带电作业研究生”。我们虽然当不了博士硕士，但可以做好一个维护供电大动脉的“电网卫士”。
要当好“电网卫士”，就必须刻苦钻研业务。1998年以来，在冯振波的带领下，送电部带电班组成的QC小组刻苦钻研，先后研制出闽江大跨越高塔带电作业特型钩具、取销器等新型工器具。哪里遇险情，哪里人手不够，哪里就有冯振波率领的带电班奋力抢修的身影。
当百年一遇的“飞燕”强台风袭击福州时，10多条输电线路发生跳闸，福州长乐国际机场110千伏线路也因杆塔倒塌而中断供电，情况紧急。当天凌晨3时，冯振波率带电班冒着暴雨赶到现场，借助手电筒微弱的光线，在一排排被台风刮倒的树木中寻找故障点。当故障点被找到后，冯振波立即叫人派车紧急运来临时抢修塔，先恢复机场供电，再组织抢修。这次抢修一干就是两天两夜。饿了，冯振波他们就啃口面包；困了，就坐在满是泥浆的地上打个盹儿。抢修任务圆满结束时，他们已经成了“泥人”。带电班的队员说，不管遇到多大的困难，只要有冯班长在，活儿就能干得十分漂亮。
有人算了这样一笔账：冯振波带电班每年带电作业增供电量在1000万-3000万千瓦时，20年下来，共增供电量约4亿千瓦时。如果按1千瓦时可产生4元的产值来计算，相当于增加工业产值16亿元。
每一名员工都应该有补位意识，不要像机器一样只做分配给自己的工作。一位知名企业家曾说过：“除非你愿意在工作中超过一般人的平均水平，否则你便不具备在高层工作的能力。”
企业在成长，员工的职责范围也随之扩大。不要总以“这不是我的分内工作”为由逃避责任、推卸责任。当额外的工作降临到自己的头上时，我们应该把它视为自己的一份责任。当我们每天以主动的姿态，抱着为企业负责的心态去面对问题时，我们其实也在无形中为企业积累财富。在企业中，如果你能做到在原来的基础上更加努力地多做一点，你就会取得更好的成绩，获得更多的收益。
积极补位，从另一方面也可以理解为多做一些分外的工作。没有哪个老板不欣赏这样的员工，因为任何一个老板都知道，只有这样的员工才能使企业避免浪费，才能为企业创造利润。
凯特在一家五金店做事，每月的薪水是75美元。有一天，一位顾客买了一大批货物，有铲子、钳子、马鞍、盘子、水桶、箩筐，等等。这位顾客过几天就要结婚了，提前购买一些生活和劳动用具是当地的一种习俗。货物堆放在独轮车上，装了满满一车，骡子拉起来也有些吃力，顾客希望凯特能帮他把这些东西送到他家去。其实送货并非是凯特的职责，凯特完全是自愿为客户运送如此沉重货物的。
途中车轮一不小心陷进了一个不深不浅的泥潭里，顾客和凯特使尽了所有的力气，车子仍然纹丝不动。恰巧有一位心地善良的商人驾着马车路过，帮他们把车子拉出了泥潭。
当凯特推着空车艰难地返回商店时，已经很晚了，但老板并没有因凯特的额外工作而称赞他。一个星期后，那位商人找到凯特并告诉他说：“我发现你工作十分努力，热情很高，尤其我注意到你卸货时清点物品数目的细心和专注。因此，我愿意为你提供一个月薪500美元的职位。”
在日常工作中，如果我们能积极补位，急工作之所急，多做些分外的事，这无疑会给公司创造更多的利润；从个人职业成长的角度来看，也无疑具有重要的意义。积极补位，其实就在我们工作中的每一天每一件小事上。如果你是一名货运管理员，也许就可以在发货清单上发现一个未被发现的错误；如果你是一个过磅员，也许就可以质疑并纠正磅秤的刻度错误；如果你是一名邮差，也许你会按照包裹上不准确的地址找到准确的收件人。只要我们做到了这些，就等于为企业节约了成本，创造了利润。
