台湾：以台湾府得名。唐宋均为化外地；元在澎湖设巡检司，兼管台湾渔民；明为荷兰所占，明末郑成功收复，设东宁省及承天府；清郑氏，设台湾府及台厦道，是为台湾得名的开始，并正式称台湾岛，后改台厦道为台湾道；清末设台湾省，后为日占，仍称台湾；民国收复，恢复台湾省，省名至今未变。
西藏：以清正式定名得名。唐宋为吐蕃；元属宣政院；明称乌思藏，设都司等；清初称卫藏，卫即前藏，藏即后藏；后正式定名为西藏，为西藏得名的开始；清设西藏办事大臣；民国初西藏地方；建国后仍之，后改西藏自治区，区名至今未变。
内蒙古：以漠南蒙古得名。唐为突厥地；宋时出现蒙古部落；后建元朝，其地直属中书省及岭北行省；明分达靼鞑及瓦剌；清统一蒙古，以漠南蒙古居内地称内蒙古，漠北蒙古居边外称外蒙古，并属理藩院；民国初分属热河、察哈尔、绥远等特别区，后均改省；建国前中共以今内蒙古东部设内蒙古自治区，区名至今未变。
新疆：以其为新辟疆土而称新疆。唐宋为西域；元明为察哈台汗国和窝阔台汗国地；清统一其地，其北部称回部、南部称准部，合称回疆，设伊犁将军，又以其为新辟疆土而称新疆（其实贵州新辟疆土亦称新疆）；清末设新疆省，是为新疆得名的开始；民国仍之；建国后改新疆维吾尔自治区，区名至今未变。
重庆：重庆古称江州，以后又称巴郡、楚州、渝州、恭州。南北朝时，巴郡改为楚州；公元581年隋文帝改楚州为渝州，重庆始简称“渝”；公元1189年，宋光宗先封恭王，后即帝位，自诩“双重喜庆”，升恭州为重庆府，重庆由此得名。
澳门：最早记载于明朝史书，叫做“蚝镜”（濠镜），此后还有“濠江”、“海镜”、“镜湖”等多个别名。概因四五百年前，本地蚝产丰富，南北两海湾，水静湾圆，有如明镜也，后来又称做“澳”。澳，泊口；外国船只停航寄泊的地方。诸番求蚝镜为“澳”，故称“蚝镜澳”，地属广东省香山县，亦称“香山澳”。至于今名“澳门”，其由来则有多种传说，一说“门”是中国内河通往海洋的海峡总称，本地内港的妈阁庙，隔海同湾仔的银坑相望，形成海峡像门；一说本地南面对开的乙水仔、小横琴、路环、大横琴四岛离立对峙，海水贯流其间，成十字门状，所以亦有“十字门”之称；又有一说本地南台山（妈阁庙山）和北台山（莲峰山），两山相封成门。总之，既是澳，亦有“门”，便称澳门了。
中国近海
中国的近海有：渤海、黄海、东海和南海，处在北太平洋的西部边缘。东西横跨约32个经度，南北纵贯44个纬度，总面积470多万平方公里。
中国城市
中国城市的法律定义包括城市和镇（建制镇），中国设市城市按行政级别分为直辖市→地级市（省辖市，也包括副省级城市）→县级市（地辖市、省辖市辖市）→建制镇。
中国农村
农村是指以农业生产为主的农业人口生活居住的地区，是与城市相对应的地方，具有独特的自然景观和社会经济条件，包括各种农场（包括畜牧和水产养殖场）、林场（林业生产区）、园艺和蔬菜生产等。也叫做乡村。
建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务，建设和谐中国的历史要求，中国改革开放的必由之路，中国走向繁荣昌盛的根本！
中国农业
农业是指通过培育动植物生产食品及生产工业原料的产业。在我国农业属于第一产业，研究农业的科学是农学。农业的劳动对象是有生命的动植物，获得的产品是动植物本身。我们把利用动物植物等生物的生长发育规律，通过人工培育来获得产品的各部门，统称为农业。农业是支撑国民经济建设与发展的基础产品。
中国农业的生产结构包括种植业、林业、畜牧业、渔业和副业。
中国工业
工业是社会分工发展的产物，包括手工业、机器大工业、现代工业等几个发展阶段。
工业是唯一生产现代化劳动手段的部门，它左右着国民经济现代化的速度、规模和水平，在国民经济中占有主导作用。工业还为自身和国民经济其他各个部门提供原材料、燃料和动力，为人民物质文化生活提供工业消费品；它还是国家财政收入的主要源泉，是国家经济自主、政治独立、国防现代化的根本保证。除此以外，在社会主义条件下，工业的发展还是巩固社会主义制度的物质基础，是逐步消除工农差别、城乡差别、体力劳动和脑力劳动差别，推动社会主义向共产主义过渡的前提条件。
中国的交通
近年，我国交通基础设施建设取得瞩目成就，运输安全得到显著提升，交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。
1.公路
近年我国公路交通发展迅速，现全国公路总里程达到193.05万公里以上，路网结构进一步完善。全国公路总里程中，国道132674公里、省道233783公里、县道494276公里、乡道981430公里、专用公路88380公里，分别占公路总里程的6.9%、12.1%、25.6%、50.8%和4.6%。
2.铁路
我国在继续发展铁路交通，因为中国人口众多，地域广大，随着社会经济的发展，现阶段其他交通工具远远满足不了人们的需求，加上铁路运输相对安全快捷、经济实惠，具有其他交通工具无法替代的优势，同时它还是国防后勤保障的重要组成部分。因此，我国仍然要继续发展铁路交通。如现今刚通车的青藏铁路便是如此。
3.内河航道
现我国内河航道通航里程已达12.33万公里。其中等级航道6.10万公里，占总里程的49.5%；三级及三级以上航道8631公里，占总里程的7.0%；五级及五级以上航道23659公里，占总里程的19.2%。
4.港口码头泊位
我国港口码头泊位继续增加。现全国港口拥有生产用码头泊位35242个，其中万吨级及以上泊位1034个。
中国的商业
我国在商业领域与我国在经济的其他领域一样，都取得了长足的进展，我国流通领域的企业建设成果显著。经过多年的发展，我们完成了从计划经济向市场经济的全面过渡，我们在这一过渡过程中，改变了原有的经营体制、管理方式，克服了过去在这一领域内显著存在的供应网点不足，供应能力不足，我们实现了遍布城乡的商业网络的建设；流通领域的现代化进程成就效果喜人，形成了的现代商业组织形式，现在商业管理模式，和现在商业运载机制，以连锁经营电子商务，特许经营，专卖，专业，折扣等方式开展的商业经营，在我国的城乡市场中，扮演着越来越重要的角色；消费品零售总额的规模巨大。
中国的旅游
在过去几年的时间里，中国旅游业保持了高速度的发展，在国际旅游方面，稳居亚洲第一，名列世界十大国际旅游目的地之一。国内旅游发展态势喜人，公民出境旅游发展幅度更大。旅游业作为国民经济新的增长点的地位再次被确认，旅游业在整个社会经济发展中的作用日益显现。
