2012年1月5日深夜，乐山市沙峨路一辆大货车因车轮打滑发生侧翻，导致1死2伤。在检查汽车的安全性能时，不少司机只会注意制动系统和转向系统的性能，较少留意轮胎，认为轮胎只需打足气就可以了。殊不知在马路上，轮胎的状况与制动、转向系统一样是直接关系到汽车安全的重要因素。
首先，让我们了解一下轮胎打滑的三种情况：后轮打滑使车辆横摆路中甩尾；车速过快，并且在弯路或者转弯时发生的前轮打滑；四轮同时打滑，导致刹车过程中四个轮子同时锁死不能转动。
那么，是什么原因导致车轮打滑呢？轮胎打滑是轮胎减少对路面的附着力，使行车偏离了行驶方向而造成的。其主要原因是司机操作失误，如刹车过猛、加速过急或转方向过快等原因。
发生车轮打滑，应如何处理？
1.当车辆的前半部与后半部像要调过来的时候就是发生了后轮打滑。若后轮打滑，放开油门或制动的踏板，也不要踩离合器踏板，无论车辆往哪个方向打滑，都要往打滑的方向打方向盘，如车尾向右滑，就向右适度转动方向盘，因为过度转方向盘，会导致向相反方向打滑，在此过程中，要切记千万不能刹车，否则会锁死四轮，出现四轮打滑的情形。
2.方向盘无法转动，车辆朝前方直冲或向左右冲，就是前轮打滑。若后轮驱动汽车前轮打滑，要先放开油门踏板，不要踩制动器或离合器踏板，转动方向盘把前轮回正，使前轮与车身方向相同，但不要转动过度，以免后轮打滑，待前轮附着力恢复后，轻轻踩一下油门，转回正确方向后继续行驶；前轮驱动汽车发生前轮打滑，应缓缓松开油门踏板，但是不要彻底放开，保持汽车继续行驶，若骤然减速，可能引起后轮打滑。不要踩离合器或制动器，慢慢转动，转入意欲行驶的方向，不可转得太急或过度，汽车行驶方向校正后，可转正方向盘，慢慢加速。
3.若驾驶者感觉车辆向前猛冲，速度比平时要快，就是发生了四轮打滑。此时要马上收油门，先让前轮找到着地力，不踩刹车，轻点离合，让车辆慢慢行驶，直至打滑现象消失。
冬季时北方的路面常常会有积雪或结冰，春季时的南方会有回南天，这两个时候路面都会很湿滑，开车时容易打滑，因此，驾驶员应把轮胎的气压减少，尽量将重心降低。在路面严重湿滑以及存在冰面的情形下，驾驶者一定要保持冷静，握紧方向盘，速度放慢，减速时挂低挡。
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轮胎是车之足，是行车的基础，“千里之行，始于足下”，汽车若在行驶前没有对轮胎进行必要的检查，不但寸步难行，更容易发生事故。下面，介绍一些关于轮胎保养的小常识。
车主要定期对轮胎进行保养，以防轮胎花纹的沟槽中存在异物；停车时，应选择阴凉处，尤其是夏天，避免长时间暴晒在阳光下；行车时尽量不要经常进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，以免造成轮胎破损过快甚至变形；备胎的使用寿命是4年左右，因此车主在4年左右就应该更换备胎。并且，备胎不应该和油品放在一起，以免橡胶被腐蚀。
公交车遇险怎么办
随着城市的发展，公交汽车成为出行最为方便的交通工具，当人们关注公交车多长时间一班、能运送多少人时，却忽视了公交车的安全以及遇险逃生知识。2009年6月5日，成都市北三环一公交车发生燃烧事故，27人遇难，74人受伤，看似安全的公交车，却危机重重。公交车遇险，基本可分为两种：车祸和火灾。当遇到这两种情况时，你可以分别采取以下方法逃生：
1.车祸：公交车发生迎面碰撞时，受到致命危险的往往是司机。一旦发生事故，司机应双手紧握方向盘，双腿向前蹬直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆撞击的一瞬间，头部撞到挡风玻璃而受伤。如果碰撞方位在临近驾驶员座位或者撞击力过大，司机应迅速躲闪，并将两腿抬起，以免受到挤压。后面的乘客最好的防护办法是向前伸出一只脚，顶在前面座位的背面，并在胸前曲肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在座椅上。如若没有时间，应迅速双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样撞击力会有所消耗，缓冲身体前冲的速度，减轻受害程度。
相撞时应紧闭嘴唇，咬紧牙齿。切忌喊叫，以免出现咬舌的危险。
2.火灾：公交车发生火灾后，驾驶员应立即打开车门，引导乘客从车门下车；公共汽车火灾最常见的是发动机着火，驾驶员应用随车灭火器扑灭火焰。若车门不能自动打开，乘客可摁下公交车车门附近的一个红色紧急按钮，推开车门逃生。如果车门开启不了，乘客应砸开就近的车窗进行逃生。
公交车的玻璃是经过国家安全质量认证的。紧急情况下，要使用较尖锐的硬物，如车上配备的安全锤或用高跟鞋的鞋跟、皮带扣、钻戒等向玻璃四角砸，用以点带面的方式将车窗彻底击碎。
在救火时，应重点保护驾驶室和油箱部位。如果火焰封住了车门，但火势较小，乘客们可用衣物蒙住头部，从车门冲下。如果车门路线被火烧坏，开启不了，乘客应用救生锤砸开就近的车窗翻下车。如果乘车人员在火灾中衣服不慎被火烧着，千万别慌，更切忌乱跑，应冷静采用正确方法应对，若可以脱下衣服，应快速脱下衣服，用脚将火迅速踩灭；来不及脱下衣服，可就地打滚，将火压灭。如果他人身上衣服着火，可脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭，或用灭火器向其身上喷射。
发生事故后，乘客应听从乘务人员的指挥，有秩序地离开车厢，在安全地带等待救援人员。若发现伤者出血，可将衣服撕成布片，对出血的伤口进行局部加压止血；若发现伤者骨折，现场可以找块木板或较直的树枝，对患肢进行包扎固定；若发现乘客头部创伤，应把伤者的头偏向一边，不要仰着，这样会引起呕吐；若发现伤者出现呼吸、心跳停止，及时对其进行人工呼吸，并进行简单的心脏按摩。
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不同公交车的紧急开关位置也不同：空调公交车的紧急开关是前后门上方的红色旋钮；普通燃气公交车的紧急开关在前后门的台阶下面；普通柴油车的紧急开关和空调公交车的位置一样，在前后门上方。
那些可能会出现的状况
列车遇险，镇定避灾
2011年7月23日晚上20点30分，由北京南站开往福州站的D301次动车组列车，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上坠落，后4节车厢悬挂桥上，D3115次15、16节车厢损毁严重，造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。这次事故让全国人民陷入深深的哀伤中。在悲痛之余，我们应该思考的是：当火车发生事故时，作为乘客，要如何避灾？
火车发生的事故中，通常分为两类：与其他车辆相撞、出轨，火车失火。当火车事故发生时，完全不受伤是不太可能的，但是你可以在事故发生的前几秒做一些防护措施，尽量减少事故所造成的伤害。
出轨的征兆是紧急的刹车，剧烈的晃动，而且车厢向一边倾倒。
在判断火车相撞或脱轨的瞬间，应采取如下措施：
1.脸朝行车方向坐的人要马上抱头屈肘，伏到前面的坐垫上，护住脸部，或者马上抱住头部朝侧面躺下。
2.背朝行车方向坐的人，应该马上用双手护住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部。
3.发生事故时，座位不靠近门窗的乘客，应留在原位，抓住牢固的物体或者靠坐在坐椅上，低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。若座位接近门窗，应尽快离开门窗，迅速抓住车内的牢固物体。
4.在通道上坐着或站着的人，应该面朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身蹲下，以防冲撞和落物击伤头。如果车内不拥挤，应该双脚朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身躺在地板上，用膝盖护住腹部，用脚蹬住椅子或车壁，同时提防被人踩到。
5.在厕所里，应背靠行车方向的车壁，坐到地板上，双手抱头，屈肘抬膝护住腹部。
6.事故发生后，如果无法打开车门，且车厢看起来也不会再倾斜或者翻滚，待在车厢里等待救援是最安全的。如果需要从窗户爬出去，应将窗户推上去或砸碎窗户的玻璃，然后脚朝外爬出来。但是你要时刻注意碎玻璃，而且会有被电击的危险，因为铁轨可能会有电。
7.确定火车停下需要跳车避险时，应注意对面来车，确定无来车后再跳，跳下后，要迅速撤离。不可在火车周围徘徊，这样很容易发生其他危险。
8.离开火车后，应设法通知救援人员。如果附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室，或者就近寻找电话报警。
9.发生事故后，一切行动听指挥，因为铁轨通常是有电流的，必须在乘务人员宣布已经切断电源后方可撤离。
当所乘坐的火车发生火灾时，要保持沉着、冷静，准确判断事故的位置以及逃生的路线，切勿慌乱。
1.当火车发生火灾时，要让火车第一时间停下来，未停车的时候不能盲目跳车。在车厢两头的连接处，有链式制动手柄，按顺时针的方向用力旋转，可使列车尽快停下来，车厢两头的车门后侧，有一个紧急制动阀手柄，扳动也可使列车停车。
2.在列车乘务人员的引导下，通过各车厢互连通道逃离火场，并且迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车车厢的被困人员向外疏散。
3.当起火车厢内的火势不大时，列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗，以免大量的空气进入后，加速火势的扩大蔓延。同时，组织乘客利用列车上的灭火器材扑救火灾，还要有秩序地引导被困人员从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。当车厢内浓烟弥漫时，要告诉被困人员采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢。
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如果在铁道附近发现有汽车或者行人不能正常通过铁路，你可以发信号让火车停下来，以免造成伤亡；如果附近没有红灯，也没有红色的旗帜，你可以选择站在安全的地方双手伸过头顶交叉摇晃，夜晚可在列车接近的时候摇晃任何颜色的发光物体，这些都是可被火车操作人员接受的停车信号。
飞机失事，如何应对
2010年8月24日晚间，一架载有91名乘客和5名机组人员的河南航空公司VD8387航班，在黑龙江伊春林都机场降落时发生坠机事故，机上42人遇难、54人受伤，其中7人伤势较重。在悲痛之余，我们不难发现，飞机失事虽然危险，也并非没有逃生可能。美国广播公司的一名航空分析人士指出，飞机失事的时候，大多数乘客以为自己没有生还的希望，因此坐以待毙。但实际上，如果他们知道该怎么做的话，在飞机起飞和着陆的意外中，生还的几率还是相当高的。
首先，飞机失事前有哪些征兆？
1.机身颠簸。
2.飞机急剧下降。
3.舱内出现烟雾、黑烟。
4.发动机关闭，并且一直伴随的飞机轰鸣声消失。
5.在高空飞行时出现巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压的情况。
那么，在飞机失事时应如何应对呢？
1.要镇定，要有全局观念。紧急情况发生时，应听从飞机工作人员的指挥，因为他们都受过严格的训练，有能力应付此类危险。
2.要将个人的事情处理好。比如把眼镜和假牙摘掉，将衣裤袋子里的尖利物品（如笔、钥匙等）丢进垃圾袋。女士应脱去高跟鞋，这些都是为了防止飞机控制失灵后旅客互相挤撞时发生意外。
3.牢记安全门的方位以及与自己的距离。
4.听到失事的报警后，赶紧准备一条毛巾，以备机舱内有烟雾时捂住口鼻。
5.当机舱“破裂减压”时，要立即带上并且带严氧气面罩，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外，发生危险。为增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即飞至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。
6.舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用液体浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后再呼吸，并迅速弯腰或爬行至出口。
7.若飞机在海洋上空失事，要立即穿上救生衣。
8.多数飞机都会在每个座位上配备一条保暖用的小毛巾被，发生危险时，可将毛巾被的四个角，两两打死结，安全门打开后，充气逃生梯会自动膨胀。这时双手紧抓住毛巾被的死结举过头，用坐姿跳到梯子上下滑，如果飞机离地面有一定高度，这种下滑的方法，由于毛巾被的作用，不会头先着地，而且能稍减下降的速度。
9.当飞机下坠时，要给自己坚定的信念：“不要昏迷！要清醒！”这种自我心理刺激可防止“震晕”。
10.当飞机撞地轰响的一瞬间，要迅速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部，在爆炸之前逃离飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸会在十几秒后发生，大火蔓延也只需几十秒钟，而且通常是从机头向机尾蔓延。
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飞机起飞时6分钟和降落时7分钟，是最危险的13分钟，被称为“黑色13分钟”，因此，乘客应选择一条中转少的线路，可直接减少飞机失事的概率。飞机失事的时候，对乘客来说，最重要的是要知道最近的紧急出口的位置，我们甚至应该清楚自己的座位与紧急出口隔着几排座位。其实，很多乘客之所以没能生还，是因为他们没能尽快逃离飞机。很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。
轮船遇险，如何重生
