罗定良
一、概述
桥是人类文明的产物，是历史的丰碑，也是时代的象征，据不完全统计，全国的桥梁总长度可达二十万公里以上，随着高铁与高速公路的发展，其数字将日益庞大。我们几乎每天都有机会看到桥梁，它已经成为生活中不可或缺的一部分。
（一）桥梁的产生
随着社会生产力的发展，无论是国内还是国外，形成了许多人口集中的据点——城市（城镇），而城市，尤其是较大的城市，必然与较大的河流相伴。河流在世界文明发展史中起着十分重要的作用。
在国外：泰晤士河——伦敦；塞纳河——巴黎；莱茵河——柏林、瑞士巴塞尔；多瑙河——奥地利、布达佩斯、贝尔格莱德；尼罗河——埃及；哈得逊河——纽约；莫斯科河——莫斯科……
在国内：松花江——哈尔滨、吉林；长江——重庆、武汉、南京、上海；赣江——南昌；邕江——南宁国漓江——桂林；湘江——长沙；珠江——广州；钱塘江——杭州，吴松江——苏州，上海（还有黄浦江）闽江——福州……上海得天独厚，拥有一江，一河。
为什么城市需要靠着大江、大河呢？因为：人们的生产、生活离不开“水”；经济发展必须要有大量的运输，而航运是一种最经济的运输方式，世上的进出口贸易百分之九十以上是靠航运；城市景观增色，居者赏心悦目，都少不了一条清澈、美丽的河流。有山必有路，有河必需桥。这是人们实践中得出的结论，因此桥梁越来越被文明社会的需要。
（二）与桥梁相关的话题
（1）古代的桥梁
我国是具有五千年历史的文明古国，地域广阔，人口众多，除西北地区较为干旱外，其它大部分地区水系发达，桥梁亦多，下面举几个较为著名的例子：
赵州桥（又称安济桥）建于公元605年，由隋人李春所建，桥跨37米，桥宽9米，空腹圆弧形石拱桥，被世界公认为最古老，最完善的桥梁。
卢沟桥：建于公元1189年，桥长165米11孔拱桥（桥柱石狮子501头）。
洛阳桥（又称万安桥）建于公元1063年，在福建境内。
湘子桥：建于公元1100年左右，在广东潮州韩江上，又称广济桥。
安澜索桥：公元前265年李水父子在成都泯江建都江堰，同时建了桥，年久失修，公元1803年清人何光德出资重建。
（2）桥梁与地名
人类的建筑物中除了房屋，要数桥梁了，许多场合，往往以桥名为地名，桥以地名，地以桥名，如北京的天桥，武汉的六渡桥，绍兴的柯桥……上海地处江河水系十分发达的地区故桥名亦多。如虹桥，江桥，八仙桥，泥城桥，高桥，金桥，塘桥，颛桥……时间一久，有的桥梁早已拆除，但其桥名又是地名留了下来，正是：“桥梁不知何处去，芳名依然留人间”了。
（3）“桥梁”的延伸
人们由于与桥梁的关系太密切了，因“桥梁”的名称被应用到其它方面，或引申，或会意，非常有趣。
神话中的桥：如牛郎与织女鹊桥相会，其实天上的牵牛星与织女星隔条银河，相距14光年，根本无法搭桥，这不过是人们善良的愿望而已。又如《白蛇传》中白素贞在断桥向许仙借伞，由此引出一段爱情佳话。
诗词中的桥：自古以来“桥”诗甚多，仅举两例。唐杜荀鹤有诗见证苏州是水网地区的水、桥之多：“君到苏州见，人家尽枕河，古宫闲地少，水巷小桥多。”今人园林学家陈从周有诗：“人人争说江南好，多少风光系客情。一语先生须记取，水乡总是赖桥名。”
电影剧名中的桥：如：《魂断蓝桥》，《卡桑德拉大桥》，《廊桥遗梦》等。
生活中也有许多以桥命名的用语，如游戏中的“桥牌”，食品中的“过桥面”，医学中的手术“搭桥”等。
二、长江上的桥梁
长江全长6300公里，中国第一，世界第三。源于青海唐古拉山脉的沱沱河，流域180万平方公里，其中黄金水道2800公里，共流经十个省市，大多是人口密集经济发达的地区。
（一）长江上有多少桥梁
长江自古誉为天险，是陆上交通的一大屏障，至1957年10月建成武汉长江大桥，才打破了长江上无桥的记录。自1957年至1995年共建大桥8座，目前已建有60座，平均每五十公里就有一座大桥，这是世界上任何大河流没有的记录。现将列举长江中下游的一些桥梁：
武汉大桥：全长1670米，最大跨径128米，钢桁架梁。有苏联专家参加设计与施工。1957年10月桥孔高24米。
南京大桥：全长6772米，最大跨径160米，桥孔高30米，钢桁架梁，系我国自行设计和施工，1968年12月通车。
润（镇江）扬（扬州）大桥：全长3660米，最大跨径1498米，桥孔高50米。
江阴大桥：全长3071米，最大跨度1385米，桥孔高50米，悬索桥，1999年建成。
苏（州）通（南通）大桥：全长8206米，最大跨径1088米，桥孔高62米，斜拉桥，桥塔高300.4米（世界第一）。
崇（明）启（东）大桥：桥长944米，最大跨径185米，连续钢箱梁。
（二）长江上建桥越多越好吗？
从建成诸多桥梁后，存在以下问题：
（1）桥梁建得过低，使黄金水道受到限制，武汉大桥的桥孔高仅24米，南京大桥桥孔高也仅30米，使5万吨以上的货轮无法通过；
（2）桥墩太多，会使水流受阻，产生“梳子效应”造成桥址上游淤积；
（3）由于桥跨不大，会造成航船，碰撞桥墩，武汉，南京两桥已有百余次碰撞记录，令人担心。
（4）攀比之风不可取：湖北省黄石建桥后运量只达设计一半，但隔一年，其上游40公里处又建了鄂黄大桥，使运量更加分散，经济效益极差。
三、黄浦江与苏州河上的桥梁
（一）黄浦江上的桥梁：
黄浦江是上海的母亲河，是最早由人工开凿疏浚的河流之一。早在公元前300前的战国时期，楚令尹黄歇在上海曾带领人民疏浚、治理使之引入长江，故后人名之为黄歇江，简称黄浦。源头为太湖上游的龙王山，距上海400公里，由青浦淀山湖至吴淞口入长江，全长114公里自龙华玉吴淞口可一万吨轮船，江上的桥梁如下：
（1）松浦大桥：全长3036m，最大跨径112米，系公路铁路两用桥，钢行梁结构，1976年建成通车。
（2）南浦大桥：全长8629米，最大跨度423米，桥孔高46米，双塔双索叠合梁斜拉桥，1991年11月建成。
（3）杨浦大桥：全长7658米，最大跨径602米，桥孔高50米，形式同南浦大桥，1993年10月建成。
（4）奉浦大桥：全长2201米，最大跨径170米，桥孔高28米，预应力钢筋混凝土连续梁，1995年建成。
（5）徐浦大桥：全长6017米，最大跨径590米，桥孔高46米，斜拉桥，1997年建成。
（6）芦浦大桥：全长3900米，最大跨径550米，桥孔高46米，中承式系杆拱组合体系，2003年建成。
（二）苏州河上的桥梁：
苏州河也是上海的母亲河，旧称吴淞江，她宛如一条玉带将太湖与上海连续起来，全长125公里，上海境内53公里，流经青浦、嘉定、闵行、长宁、普陀、静安、闸北、虹口、黄浦等9个区。现在桥梁37座，形式各异可称作“桥梁博物馆”，分为三段来分述；
（1）东段：自外滩至西藏路共有桥梁八座，都是在1949年以苏建造（以后有改建、扩建的）。其中外白渡桥、乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、西藏路桥五座都是欧式风格，可与外滩的建筑群连起来一并欣赏。
（2）中段：自鸟镇沙至长寿路间的桥梁，都是解放初期所建风格简洁、明快，造价较低。
（3）西段：自昌化路至古北路间的桥梁，多系改革开放后所建，包括轻轨通过苏州河的桥梁，建造标准比较高，而且呈继续向西发展之势。
四、跨海桥梁与世界桥梁的发展趋势：
（1）东海大桥：我国第一座跨海桥，全长32.5公里，由上海南汇芦潮港至浙江嵊泗小洋山岛，主航道可通过5万吨航船。2005年5月贯通。
（2）杭州湾大桥：全长37公里，由浙江海宁至宁波慈溪是一座双向六车道高速公路桥，主航道为跨径448米的斜拉桥，其下可通过3.5万吨船只。2008年交付使用。
（3）展望：
随着全球的科学技术进步，经济增长迅速世界变得越来越小，交通运输越来越便捷，为桥梁工程的发展提供了前所未有的机遇，新材料，新技术层出不穷，前景无限。
我国拥有1.8万公里的海岸线，还有台湾，海南，崇明三大岛屿，目前崇明大桥正将修建，金门至厦门，湛江至三亚都将建造渡海工程（桥梁与隧道）。大连至烟台的170公里的大桥和隧道正在筹划，前景一片光明。
