为吸引兵员上舰，“村雨”级驱逐舰最大限度地改善了舰员的工作和生活条件。该舰自动化程度的大幅度提高及由此带来的舰员编制大量减少，为改善居住环境提供了良好条件。例如，舰桥两侧的翼台，其他舰艇都是露天的，该级舰则首次改为封闭式，这样无论是在严寒酷暑，还是在风雨天气下，舰员都可以在舒适的室内执勤，从而使官兵在长时间的远洋巡航及作战中，始终处于一种良好的工作状态中。
关于“村雨”级驱逐舰，还有一个著名的事件，即中国“火控雷达瞄准”事件：据日本媒体描述，2013年1月30日，中国海军“连云港”号导弹护卫舰在东海向监视其舰队活动的日本海上自卫队第三护卫队群第七护卫队佐世保队“村雨”级驱逐舰三号舰“夕立”号照射舰炮火控雷达，“夕立”号当即停航拉响战斗警报。
日本“村雨”级驱逐舰
2013年2月5日晚上，日本防卫大臣小野寺五典对媒体强调，动用雷达瞄准别国舰船极其罕见。雷达瞄准是一种可能被视作“蓄意攻击”的行为。小野寺称，“我们并未就此想扩大冲突事态，”但他补充说，“错一步便会陷入极其危险的状况。”不过，中国国防部随即否认了这一指责。
不管“火控雷达瞄准”事件是否存在，可以预见的是，中日今后的海上交锋依然会存在，甚至不排除擦枪走火的可能。而“村雨”级驱逐舰依旧会继续监视和骚扰中国舰船，并且可能成为引发中日海上冲突的一个最不稳定的因素。
日本大型巡逻舰准备“擦枪走火”
【消息来源】日本共同社2013年11月28日报道，日本海上保安厅6500吨大型巡逻舰“秋津岛”号的交付仪式28日在横滨市矶子区的造船公司举行。这是日本海上保安厅第二艘全球最大级别的巡逻舰，配备了最先进的设备。今后这艘船将参与日本周边海域巡逻警备活动以及与其他国家的联合反海盗或反恐活动。
报道称，海上保安厅长官佐藤雄二在交付仪式上指出“周边海域的形势正越发紧迫”，期待“秋津岛”号能成为海上保安工作的支柱。
日本雅虎新闻网的报道则称，“秋津岛”号具有出众的防御能力和长期行动能力。与其同吨位的另外一艘为“敷岛”号巡逻舰，于1992年正式服役。“秋津岛”号是日本保安厅现役的“敷岛”号巡视船的二号舰，而后者是目前世界上最大的海上警备舰，这是时隔20年后，日本海上保安厅再次建造这种舰。
随着日本经济的发展，日本保安厅海上巡逻舰的吨位、性能也在不断地提高，甚至超过了许多国家的水面舰艇。根据相关资料，目前日本海上保安厅拥有1000吨级以上的海上巡逻舰50艘左右，其中能够搭载直升机的海上巡逻船超过20艘。1978年服役的“宗谷”级是日本第一艘具备载机能力的海上巡逻舰，它的满载排水量超过3000吨。在它的基础上，日本海上保安厅又建造了“津轻”级，共建造了9艘。其中第8艘“琉球”号部署冲绳，是第11海上管区的旗舰，在钓鱼岛冲突中经常能看到它的身影。
不过3000吨级的“津轻”级并没有让日本海上保安厅就此满足，20世纪80年代又开始建造5000吨级的双机型载机海上巡逻舰——“瑞穗”级，它的满载排水量超过了5300吨。由于舰体加长、加宽，内部空间和排水量都大幅增加，所以“瑞穗”级的续航能力、自持能力都比“津轻”级有了明显的增强。同时由于搭载有两架直升机，它的搜索范围、控制半径也要高于后者，特别是它还可以容纳海上指挥中心，作为海上指挥所来使用。不过由于成本昂贵，日本海上保安厅只建造了两艘“瑞穗”级，分别配备在第3和第4海上管区。
近年来，随着中国加强对钓鱼岛的巡航力度，日本海上保安厅也加强了在该岛周围的力量存在，将钓鱼岛周围的巡逻舰由2艘增加到3艘。在双方的对峙中，日本海上保安厅感觉现有舰艇，不论是速度还是机动性能都已经力不从心。比如，第11管区虽然有3000吨级的载机巡逻舰“琉球”号，但是由管区直辖，平时驻泊在那霸，距离钓鱼岛超过400千米，即使以20节左右的航速也需要半天的时间才能赶到。为此，第11管区日前已经决定将“琉球”号下拨给石恒海上保安部，石恒岛距离钓鱼岛只有150千米左右，可以在5个小时内赶到，所以大大提高了日本海上保安厅对于钓鱼岛的控制能力。
除此之外，近7000吨级的“敷岛”号也被日本海上保安厅视为手中的一张王牌。但是“敷岛”号海岸巡逻舰目前仅有一艘，考虑到舰艇需要定期维护及修理，人员也需要轮换，这样不可避免地会出现力量的真空。另外由于“敷岛”号当初是为了运输核燃料而建造，造价、使用费用比较昂贵，因此日本海上保安厅决定建造“秋津岛”号载机巡逻舰。历史上的“秋津岛”号是甲午战争中日本联合舰队的一艘防护巡洋舰。时隔两甲子，“秋津岛”号再次冲到了对华争端的前沿。
从日本发表的图片及资料来看，“秋津岛”号的性能与“敷岛”号基本相同。只是武器有所变化，用两门40毫米火炮替代了后者上面的35毫米火炮，同时保留原来的20毫米火炮。另外运输核燃料而采用的消防、防护等系统可能被取消。
此外，由于“秋津岛”号与“敷岛”号型号相同，从“敷岛”号的性能参数上，也大致可以了解到“秋津岛”号的特点。
一、该舰标准排水量6500吨，最大排水量7175吨，长150米，宽16.5米，吃水9米；航速25节，续航力高达2万海里。
二、该舰的动力系统为4台柴油机，舰上设置了宽大的直升机起降平台和双机机库，可搭载两架“超级美洲狮”重型舰载直升机。
而据最新消息显示，2013年11月28日，排水量达6500吨的大型巡逻舰“秋津岛”号在横滨市矶子区的造船公司被交付给日本海上保安厅使用。据称，“秋津岛”号将被部署于横滨海上保安部。
有分析指出，“秋津岛”号入列以后，日本海上保安厅将希望借此继续维持其在东海方向的优势，达到继续占领钓鱼岛的企图。“秋津岛”号入列将会使日本海上保安厅5000吨级以上的巡逻舰增加到4艘，这样在3000吨级的“琉球”号下放到石恒以后，日本海上保安厅有可能抽调一艘5000吨级以上的巡逻舰支援11管区，或者采取轮换的方式在11管区保持一艘5000吨级以上的巡逻舰。
由于日本海上保安厅5000吨级以上的巡逻舰均设有海上指挥中心，可以指挥现场的巡视船艇以及空中的飞机，形成整体作战能力。同时日本海上保安厅的指挥控制系统又与日本海上自卫队的指挥控制系统相交，必要时还可以取得后者的支援。因此，“秋津岛”号入列，无疑将加大日本在中日岛争中的实力。
因为钓鱼岛距日本本土较远，在日本海上保安厅没有补给舰的情况下，日本的大中型巡逻舰很难在钓鱼岛海域进行长期巡航。这种情况下，续航力和自持力都很强的“秋津岛”号就能在钓鱼岛外海起到重要的支援作用。表面上，“秋津岛”号没有直接参与钓鱼岛争端。但实际上，外围支援在此类岛屿争端中所起到的作用将不可小觑。
日本大型巡逻舰
鉴于日本海上保安厅大型巡逻舰的武器配备，以及日趋军事化的训练方式，可以断定，日本海上保安厅已经成为一支准军事化的队伍。
有专家预测，中日在钓鱼岛方向的冲突升级并不意味着爆发战争，升级导致的结果最有可能体现在中国海警与日本海上保安厅之间。因此，日本大型巡逻舰将最有可能与中国海监船发生“擦枪走火”的事件。
日本补给舰为海上舰队“添油加弹”
【消息来源】日本共同社2013年12月8日报道，日本防卫相小野寺五典12月8日上午在菲律宾莱特岛塔克洛班市向媒体透露，根据当年1月生效的日澳《物资劳务相互提供协定》（ACSA），在菲律宾执行救灾任务的海上自卫队补给舰“十和田”号7日在菲律宾附近海域向运送物资的澳大利亚登陆舰“托布鲁克”号实施了供油。
“9？11”事件后不久，借美国对阿富汗动武之际，日本国会于2001年10月通过了有效期为两年的《反恐特别措施法》，为日本向海外派兵提供了法律依据。《反恐特别措施法》无限扩大了日本向海外派兵的范围，将日本自卫队的活动范围扩展到所有国际公海、上空和有关国家同意的外国领土。此外，根据这一法律，日本政府在采取反恐措施时不必经国会批准，而是以召开临时内阁会议的形式作出决定即可，但须在采取行动后的20天内报告国会。
2001年12月，日本政府根据这一法律，首次向海外派遣了自卫队，为在印度洋上活动的多国海军舰艇提供燃料及后勤保障服务。此举成为日本战后防卫政策的重大转折。
《反恐特别措施法》于2003年、2005年和2006年经日本国会三度延长。自2001年12月以来，日本海上自卫队共向印度洋派遣了59艘次舰艇和约1.1万人次的自卫队员。2008年12月12日，日本国会在众议院二次表决中最终通过了当天遭参议院否决的新反恐特别措施法修正案。根据这一修正案，日本向印度洋派遣自卫队的期限将被延长1年。自卫队的任务仍是为在印度洋上活动的美国等多国海军舰艇提供燃料和水。海上自卫队印度洋派兵的规模不变，但活动范围已扩展到所有国际公海。
由于受和平宪法的限制，目前日本自卫队在海外的主要任务是为西方等国家“供油”，因此，主要提供能源、物资、弹药补给的“十和田”号也就成为日本自卫队海外扩张过程中最为耀眼的“明星”。
“十和田”号补给舰是日本海上自卫队隶下的油弹综合补给舰。本级舰是继日本海上自卫队第一艘现代化油弹补给舰──“相模”号之后第二代现代化油弹补给舰，加上原有的“相模”号，日本海上自卫队四个在80年代陆续组建的护卫群，能平均分配到一艘补给舰。
根据日本防卫厅长官中曾根康弘在20世纪70年代规划的1000海里“航路带”构想，日本防卫省在1976年的防卫大纲之中，打算为海上自卫队组建四个护卫群，积极拓展海上自卫队的活动范围。为了配合护卫群的组建，日本海上自卫队随即规划建造新的油弹补给舰，即为3艘“十和田”级，分别从1987年至1990年成军，取代了老旧的“滨名”号（第一代）油料补给舰；加上原有的“相模”号，四个护卫群能平均分配到一艘油弹补给舰（补给舰并未编制入护卫群），基本满足了远洋作业的需求。
与“相模”号相比，“十和田”级补给舰具有以下特点：
一、性能更先进。“十和田”级堪称“相模”号的放大改良版，标准排水量增至8100吨以上；船楼使用全封闭设计，增加了抗海浪能力。“十和田”级的动力也由两具柴油机提供，但功率较“相模”号更大，使吨位提升后的该级舰仍能维持22节的航速。
二、运行效率更高。“十和田”级的补给装置形式与“相模”号相同，舰尾同样有个直升机甲板，能起降CH-53之类的重型运输直升机。相较于“相模”号，“十和田”级最重要的改进是配备全自动化的舰内燃料/物资输送装置，使运作效率更高；而“相模”号直到现代化改良时才加装此种设备。
三、载重更多。“十和田”级补给舰能携带的补给物资包括船舰用燃油6500吨、航空燃油200吨、润滑油150吨、弹药150吨、干货补给物资（粮食、蔬菜等生活补给品）600吨等；舰上的弹药补给装置每次能输送1.5吨的弹药。除了补给工作之外，舰内也设有较完善的医疗设施，以提供舰队长期在外海活动所需的医疗支援。
如上所述，由于20世纪90年代日本通过海外派兵法案（PKO），因此从20世纪90年代末期起，几次国际间地区性冲突或人道救援场合，以及2001年美国遭受恐怖袭击后日本海上自卫队参与印度洋上的勤务等，都能看到“十和田”级补给舰伴随着日本海上自卫队派出的特遣分队航向世界各个角落。
日本“十和田”级补给舰
2008年11月10日，日本海上自卫队补给舰“十和田”号从广岛县吴基地出发前往印度洋，以基于《新反恐特别措施法》为美军舰艇等提供原油援助。这已是日本第四次依据该法派遣补给舰。另据日本统合幕僚监部总参谋部透露，包括旧法案执行期间，2001年至2008年9月底，日本海上自卫队补给舰已供油50万千升左右。
2013年11月17日，搭载救援物资的日本海上自卫队补给舰“十和田”号又从广岛县吴基地出发，作为增援部队前往因台风“海燕”而受灾严重的菲律宾救灾。船上有约140名自卫队队员。“十和田”号预计22日左右抵达莱特岛附近，队员将在当地与自卫队国际紧急救援队的先遣调查小组汇合，开展医疗、防疫等物资的运送工作。也就是在这一次行动中，“十和田”号对澳大利亚登陆舰实施了供油。
从2011年度起，日本海上自卫队陆续为“十和田”级补给舰进行了延寿维修工程。不过，2012年发生的一次事故给“十和田”级补给舰的命运增加了一丝略显嘲讽的意味。
