新闻战未被触及的内幕
春寒料峭的季节，远离大陆的西沙海面气温已骤然升至30℃。
2009年3月10日上午，试航成功的中国渔政311船正式入列中国渔政南海总队。来自农业部、广州军区、南海舰队、海军广州基地、广东省边防总队和我国各大海区渔政单位，包括海洋、海事、渔业以及水产研究和船舰研究等单位的嘉宾，齐聚在总队新洲基地码头，参加简朴而隆重的入列仪式。
农业部南海区渔政局副局长兼中国渔政南海总队总队长杨朝雷主持仪式。常务副总队长杨怡隆介绍中国渔政311船的基本情况和入列后的主要任务。
农业部南海区渔政局局长吴壮作了热情洋溢的发言。他说，中国渔政311船的正式入列使用，是中国渔政史上的一件大事，是渔政执法力量增强的标志，也是我国渔政管理扩大覆盖面的体现。311船入列使用，对宣示国家海洋主权和维护我国渔业、渔民权益具有重大意义。它不仅加强了中国渔政的执法力量，同时，也加强了我国专属经济区的渔政管理力量。今后，中国渔政311船将担负起专属经济区巡航管理、西沙南沙中沙群岛的护渔护航、北部湾联合监管以及渔业突发事故的救援工作，南海区渔政局和中国渔政南海总队绝不辜负国家和人民的重托，为渔政事业作出新的更大的贡献。
农业部总经济师杨坚代表农业部对中国渔政311船正式入列表示热烈祝贺并寄予厚望，希望南海区渔政局和中国渔政南海总队在保护国家主权和海洋权益的斗争中，向党和人民交出一份满意的答卷。
仪式结束后，11时45分，中国渔政311船鸣笛起航，开赴南海执行渔政管理任务。
与往常的出航不同，中国渔政311船的首次巡航，引来了铺天盖地的新闻报道。除了没有披露巡航的目标海域——西沙群岛海域以外，有关该船的技术资料纷纷见诸各种媒体：总吨位4600吨、全长112.68米、宽15米、续航力8000海里、自持力50个昼夜、无限航区、最大航速22节，并配备现代化的通讯导航设备GMDSS等。
几乎所有的报道都特别指出，该船是“全国渔政系统船舶中吨位最大、航速最快、通讯导航设备比较先进的渔政船只”。
《环球时报》和《环球》杂志在这次新闻战中显然占据了上风。他们把中国渔政311船的高调出航，置于一个更加广阔的背景中来观察：“近年来，中国渔政船只在南海有主权争议地区执行任务时，曾多次遭遇外国军舰的威胁，并发生多起中国渔民被非法扣留的事件。不仅如此，周边一些国家还试图通过种种手段加紧对我南海诸岛的争夺。2月中旬，菲律宾国会通过‘领海基线法案’，将我国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁划为菲律宾领土。3月5日，马来西亚总理兼国防部长巴达维登陆我南沙群岛的弹丸礁和光星仔礁，以宣示马来西亚对这些岛礁‘拥有主权’。这些行为遭到中国政府的抗议。”
这一次的船上巡航指挥、南海区渔政局副巡视员刘添荣，在接受《环球时报》记者采访时特别指出，最近发生在南海海域的“无瑕号”事件，至少说明了一个问题，作为渔政部门，必须加强在专属经济区的执法力量。
巡航总指挥吴壮局长则透露，南海区渔政局计划在未来三到五年大规模扩充船只数量，以更好地维护我国在南海的主权，保护我国的海洋权益。
“另据了解，另一艘渔政船也正在建造之中，编号304。与311船4600吨的总吨位相比，304船总吨位约2500吨，虽然吨位少了一些，可通信设备更先进，还能搭载直升机。”记者无孔不入，继续披露，“这将是我国在南海第一艘能起降直升机的渔政船。该船有望于2010年完成建造，随后开始在南海执行任务”。
《环球》杂志记者刘新宇则以一个颇为夸张的题目——《“抢”来的巨舰：亲历中国渔政311船巡航西沙》对这次巡航进行了全方位的报道。
他是从三亚海面登上中国渔政311船的。“从码头跳上小艇，我们开始寻找停泊在海上的311船。航行十几分钟，农业部南海区渔政局三亚站的船员突然挥手指向对岸，你们快看，就是那两艘船逼走了‘无瑕号’！记者随手举起相机，扭过头在摇晃中抓拍了疾速掠过的两艘渔船——编号1666，船舷蓝红相间；编号8399，船舷白红相间。船员告诉我们，1666号是福建的，8399号是海南的。‘无瑕’号是一艘美国海军监测船。3月11日，外交部发言人马朝旭在回答记者提问时说：美国海军监测船‘无瑕号’违背有关国际法和中国法律法规的规定，未经中方许可在南海中国专属经济区活动，中国已就此向美方提出严正交涉。我们要求美方采取有效措施避免再次发生类似事件。”
在船上，他从刘添荣口里了解到，311船原为南海舰队南救503船，2006年退役本已另有安排。“当时我们得知这个信息后，做了很多工作，花了很大力气，把它争取过来了。”除了“很多”和“很大”两个字眼，记者对“抢”的过程似乎也不甚知了，自然，对南海区渔政刚组建时的那种寒碜与捉襟见肘就更不清楚了。总共四条船，每条300吨。开足马力，也就区区每小时13海里而已。
此刻，船上指挥刘添荣伏在十万分之一比例的海图上，手指在上面画了一个圈，回头对参加巡航的记者和客人说，这就是西沙群岛，也是这一次编队巡航的目标海域。
海图上的航线标注得很详细，水深多少，何处有沉船、暗礁、沙洲甚至是战争年代遗留下来的炸弹，都一一标明。船上的海图与军用海图是同步更新的。船上的通信导航系统可以随时接收北斗一号卫星发来的气象信息，日本和我国台湾发布的气象信息也能收到。雷达扫描可以同时监控半径96海里的目标。只要是登记在册的民用船只，AIS都能自动识别，并在显示仪屏幕上显示出该船的名称、吨位、航线、目的地等信息。刘添荣说，有时在海上遇到不明船只，他们也能凭肉眼判断出对方的身份，毕竟在这一带海域出现的就那么几种船。多年在南海执行任务，一切都太熟悉了。
“301船3月14日从南沙守礁回来，在广州刚补充好给养，又随311船一起出航了。船员们只有两天时间，几乎可以这么说，跟家人见面的时候，也就是分手的时候。”作为南海区渔政总队的前任总队长，即便是调到局里担任领导后，对手下的这帮兄弟，他仍一直深怀疚意。
在南海区渔政局的领导班子里，刘添荣是唯一的“山里人”。虽然自小生活在兴宁的大山里，对大海他却有着近乎痴迷的向往。高考第一志愿，他填的是“湛江海洋学校海洋渔业系”；第一次参加高校演讲比赛，带着一口浓重客家口音的他，却以“中华崛起，为海洋渔业事业献身”为题的演讲夺得一等奖。毕业论文，他选择的是渔政管理；毕业分配，他选择的仍是渔政管理——他本可以留校，也已被海南区党委宣传部看中，但他觉得，“还是渔政管理这个专业有搞头”。
几年前，奉命开赴北部湾护渔。经费没着落，只好四处借油。到加油站打白条，说是“国家任务”。加油站老板也识大体，小心地把白条揣进怀里，还笑着说了一句：“国家任务，要多少给多少，只要你们还记得我这个加油站就行了。”
刘添荣听出来了，心里酸酸的。这话有两层意思：我识大体，你们大概也不会赖账。
船上兄弟说的话可就没那么婉转了。一口酒下肚，怨气全吐出来了：“拿什么护渔？几根烧火棍，锄头柄一人一根！”烧火棍指的是武器，锄头柄自然是指命根了。
话是这么说，到了海上，照旧玩命干，还获得了部里的表彰。自然，经费缺口后来也补上了。尽管来得有点迟，但总算是可以兑现对油老板的承诺了。
今天，一船人的脸上都冒着喜气。今非昔比。一艘4600吨的渔政船，总算把渔政人的脸面全挣回来了。
船长林吉要呼叫永兴岛观通站。对方回复：请按指定泊位停靠。
永兴岛美丽如画。记者和客人们一踏出船舱，便被眼前的美景吸引了。岛上郁郁葱葱。树木那个绿啊，绿得流油。大海也全然不是记忆中的那种颜色，水面泛着一种在梦里都无法领略到的色彩，船只仿佛雕刻在一块晶莹剔透的蓝宝石上，连舷边都闪动着绚丽的波光水影。
我们也曾数次踏足永兴岛。军港里见不到半点飘浮的油花和杂物。跑过许多国家的港口，细数起来，这里该是世界上最洁净的港口了。
随船记者开始了他们一生中最难忘的采访。
“登岛的第一站是海南省西南中沙群岛办事处（现三沙市），一座三层的小楼，对面广场上，低处麻枫桐和草海桐灌木丛生，高处五星红旗随风飘展。”
办事处副主任谭宏才向他们介绍，仅今年头三个月，已发现外国渔船在西沙活动121艘次。有些渔船没带任何作业渔具，只有炸药包。据专家估计，每炸一次鱼，礁盘上的珊瑚得几百年才能恢复。外国渔船不仅进入西沙领海和内水侵渔，还多次在我礁盘上非法搭建晒鱼平台，浪花礁上经常出现搭台和拆台的一幕。地方渔政由于船少马力小，从2001年开始查处外国非法渔船至今，一共才抓获48艘非法作业的外国渔船，每船罚款5万～7万元。
“其实罚款是象征性的。”谭宏才说，“处罚是为了让他们认账，他们承认进入了中国内水，侵犯了中国领海，我们就达到目的了。”
石岛、将军林、副业生产基地、军史展览馆、海洋博物馆，包括那座日军遗留下来的老炮楼，自然是不可或缺的参观点。记者和客人们欢呼雀跃，兴致勃勃。
不远处，还有一“南海屏藩”石碑。字体圆润饱满，力道遒劲。
刘添荣告诉随行的记者和客人，1986年元旦，时任中共中央总书记的胡耀邦同志来永兴岛视察，见到石碑背面刻着的几行楷字：“海军收复西沙群岛纪念碑 中华民国三十五年十一月二十四日 张君然立”，当即询问，这个张君然是谁，人还健在吗？
无人知晓，只好各作推测。可能是“二战”后收复西沙、南沙的国民党海军军官，很可能去了台湾，也可能已经去世。
对这种模棱两可的回答，总书记自然不会满意。皱了皱眉头，对随行人员说，这块碑记意义重大，它是南沙诸岛主权归属的历史见证，一定要设法查明立碑人的下落。
这个问题其实并不复杂，只是以前没人去深究罢了。很快，调查便有了结果：张君然，原国民党海军司令部海事处上尉参谋、国民政府首任西沙群岛管理处主任。1950年在香港起义，成为人民海军的一员。现居上海，长宁区政协委员。
一段埋藏了半个世纪的历史，终因张君然的出现而重新揭示在世人面前。1996年，张君然的回忆录《1945—1948收复南海诸岛主权亲历》面世，并收录于全国政协文史资料委员会汇编的《中华文史资料文库》第6册。
波光粼粼的海面，宛若一本在风中沙沙作响的大书。在这万顷碧波之上，远方的家里该有着多少不为人所知的故事呀。
南海：牵动世界的神经
2009年3月，北京。南海问题头一次成为“两会”代表尤其是海军代表热议的焦点。
全国人大代表、海军装备部政委王登平将军在接受中央台的采访时指出，我国海洋权益面临严峻挑战，既有历史原因，也有我们自身的因素。中国幅员辽阔，不少人一辈子也没见过大海。即便是生活在海边的人，也不见得就具有强烈的海洋意识和岛屿意识。而历史上的闭关锁国和沿袭数千年的农耕文化传统，更是局限和遮蔽了国人对海洋的认识。过去，我们上小学，老师一讲国土，就是960万平方公里陆地，根本就没有蓝色国土这个概念，300多万平方公里啊，这么辽阔的海域却连提也不提。所以，必须加强全民教育，从小学生抓起，让孩子们从小就了解海洋，认识海洋，熟悉海洋，关注海洋。
王登平，安徽肥西人。18岁入伍。曾作为舰艇编队副指挥员，参加中国海军首次环球航行。他永远忘不了新加坡樟宜港的那一幕：当“青岛”和“太仓”号停靠码头的时候，望着在暴雨中伫立的华侨，官兵们的眼睛湿润了。雕像般肃立在舰上的“站坡”战士，向沿着舷梯鱼贯而上的华侨敬礼问候。乐队奏响了《歌唱祖国》。海军官兵和当地华侨同声高唱，泪水和雨水霎时交织在一起。
一位老华侨激动地说，踏上了祖国的军舰，就是踏上了祖国的土地。谢谢你们，谢谢你们让我再次踏上了自己的国土。
在巴西，他又一次听到了类似的内心剖白。
舰上官兵与华侨在甲板上联欢。原定不足百人，后来来了三百多人。由于凳子和马扎不够，甲板上站满了人。祖籍山东文登的陶遵华、陶遵芬、陶遵美三姐妹，带着许多背心、鞋垫专程从圣保罗赶来。联欢会结束都快半个小时了，三姐妹还迟迟不肯离去。她们拉着海军官兵的手说，我们年纪都大了，想回祖国看看，可拖家带口的很不容易。看到你们，看到我们自己的军舰，也算是回到祖国了。
晚上，编队通过巴拿马运河。经过第一道船闸时天空突然下起了雨。这时，岸上传来一阵阵呼喊声：“欢迎祖国亲人！”“你们辛苦了！”顺着声音望去，右舷百米远的隔离网外，近百名华侨正在向舰上挥手。其中一位白发苍苍的老人和一位抱着孩子的妇女，浑身都湿透了，还一路跟着战舰缓缓前行。原来，白天与水兵告别之后，他们并没有回家，而是绕道赶到运河岸边，继续为编队送行。
