6.那些年与马云的“恩怨情仇”
1993年，马云创立海博翻译社还不到一年时间，但是其经营状况却非常糟糕。为了维持翻译社的正常运转，马云背着大麻袋到义乌、广州去进货，海博翻译社开始卖鲜花、卖礼品。同年，年仅22岁的年轻人王卫，用从父亲那里借来的10万元资金，在广东顺德成立了一家快递公司，取名为“顺丰速运”。
谁也不会想到，十几年后，他们一个成为快递行业巨头“顺丰速运”的掌门人，一个成为电商龙头“阿里巴巴”的掌控者。
王卫的深居简出和马云的高调布道大不相同，然而物流与电商的水乳交融又注定了他们之间不可避免的交锋。
早在2003年的时候，马云曾两次在香港约见王卫，希望顺丰能联手阿里巴巴。但是当时的王卫忙于和申通、圆通等公司抢夺市场，一心只想在快递民营企业中杀出重围，根本无暇理会马云。所以，王卫拒绝了马云的邀约。
2008年，顺丰的发展势如破竹，市场份额位居全国第二。为了进一步拓展业务范围，王卫不得不重视越来越壮大的阿里巴巴。于是，他奔赴马云的基地杭州，希望能叩响双方合作的大门。有趣的是，这次邀约，王卫遭到了马云的拒绝。
当然，马云绝对不是出于对王卫的报复，一方面阿里巴巴的强大让马云拥有足够拒绝王卫的底气；另一方面，王卫的“顺德派”模式并不符合马云的要求。
从拒绝到被拒绝，王卫和马云最后走向了竞争擂台。
2011年，王卫开始将业务延伸到电子商务领域，将采购、仓储和配送一网打尽。而马云则联合各大物流公司，豪掷千金搭建中国智能骨干网（物流地网），成立菜鸟网络科技有限公司，企图统领物流大军。两人的步调似乎惊人地一致。2013年，马云将阿里巴巴5%的股份出让给拥有国资背景的国开金融、中国投资有限公司、中信资本和博裕资本等几家公司。之后，一向“埋头做事，不愿上市”的王卫宣布将顺丰速运集团不超过25%的股份出让给同是国企平台的苏州元禾控股、招商局集团、中信资本。这似乎与顺丰一贯的保守谨慎作风大相径庭，更是与王卫坚持独立运营的理念背道而驰。但王卫有自己的态度：“不会为了上市而上市，不会为了圈钱而上市。”在他看来，此次的融资完全是出于战略性目的，只是为了更好地拓展业务和优化管理模式，而不是为了圈钱。
这样一来，在与马云的对抗中，王卫无疑拥有了新的筹码。
“顺丰做电子商务，这是迟早的事情。路都修好了，为什么不能够自己开车呢？顺丰物流本来做得就很好，末端也在做零售这块，如果三流都起来了，那么你说，它要做一个电子商务容不容易呢？”上述业内人士对时代周报记者笑称。
翻开顺丰2011年的历程，有关电子商务领域投入了如此大规模的手笔，不知是否会令王卫想起被马云拒绝的2008年。事实上，在这一年中，除却专程跑了一趟杭州被拒外，王卫也曾在电子商务领域小试牛刀，最终以与顺丰定位不符而宣告失败。
在顺丰首次试水电商业务时，王卫曾从宅急送挖来了一个高管，并成立专门的电子商务物流部门进行试水，但最终以失败告终。在接下来的几年间，电商公司却纷纷对顺丰进行了挖角行为，现在京东商城负责物流的副总，便是前顺丰高管；现在淘宝网物流总监龚涛，以前在顺丰的工号便是021456。
2004年便涉足物流业的黄朗阳，是汇递通的创始人，曾任亚马逊中国物流＆供应链负责人、亚马逊全球物流系统经理，曾在2008年顺丰想打开电子商务市场时与其有过接洽，但最后因电商与顺丰企业文化之间的不符，顺丰不得已鸣金收兵继续回到高端快递市场。
“我曾在一家电子商务平台任职，有一段时间我们想找一些相对不错的物流公司进行合作，经过多方比较，最终选定了顺丰。合作下来发现，顺丰对于电子商务需要的作业流程、定价流程或者是服务流程都存在差异，最主要体现在服务和财务对价这一块，顺丰非常难以合作，所以最终作罢”，黄朗阳称。
玛萨玛索男装，是少数能数得出来的，与顺丰有过合作的电子商务公司。然而，在与顺丰的合作过程中却充满了纠结。顺丰先是以高出行业标准5%的利润率签订公开代收贷款协议。继而在合作过程中，顺丰与电子商务之间的矛盾频频发生。玛萨玛索指出，顺丰在到底要不要做电子商务上相当的摇摆不定。
一段时间里，顺丰似乎是与电子商务保持着合适的距离。在当时，顺丰加上EMS一天的发货量约在400万件，而淘宝一家电商一天的发货量便高达700万件。所以，就在国内“四通一达”等物流公司不得不为业务单而亦步亦趋紧紧跟随在电商“屁股”后时，顺丰却不怎么碰触这一高速发展的领域。
“目前从包裹里来说，四通一达占据了电商的主要包裹量，可以说四通一达是依靠阿里巴巴起来的，他们占据了阿里巴巴80%的包裹量，而淘宝占据了中国快递系统80%的包裹量。”物流智联网创立人，《物流智联网》著者罗辉林称。
在顺丰高达130亿元的业务量中，电子商务所占据的比例仅仅为8%。对于顺丰为何不碰触蒸蒸日上的电子商务，则必须追溯于顺丰自从2003年从加盟方式变为直营模式后的企业定位转变开始。
在顺丰创业初期，王卫并未过于控制末端，即采用类似加盟的方式进行区域的扩张。然而随着顺丰业务的不断扩大，出现了企业内部为争夺市场大打出手的情况。随后2003年王卫开始大力收权，采取了直营的企业发展模式，从源头将企业牢牢地抓在自己的手中。
当顺丰的直营模式加上王卫定下的顺丰以发展高端物流为核心的企业特色后，便形成了星辰急便总裁刘平至今仍在努力学习的顺丰模式。然而，顺风顺水依托直营与高端定位发展了数十年的顺丰，在遇上电子商务后，上述两者却意外地成为了绊脚石。这也是上述提及的矛盾所在。
“顺丰本身的物流成本决定于高端市场，大众商务这一块它基本不涉足，并且它的价格居高，很少有电子商务能这样做。比如一公斤的包裹，京沪线上的单价就是20元。但这对于一单包裹一般100～200元的成本，10%～20%的快递成本是很多商家难以承受的，而京沪线上包裹单价也不过6～8元”，罗辉林称。
顺丰的快，是令大众感受最深的差异化表现。一般快递公司3～5天才能到达的，顺丰承诺会在36个小时内送到。这样的速度优势却是用高出同行业近一倍的价格换来的。而这对于淘宝这样的电商平台一单生意不过百元的商家而言，是无法承受的。并且，顺丰的直营模式，虽然造就了企业的一体化管理，但在扩张速度上，远远比不上申通这样的加盟模式，也不适应淘宝店家全国发展的扩张速度。
在此基础上，当四通一达依托阿里淘宝大幅扩大业务量的同时，顺丰依然在几年时间里继续坚持做自己的高端市场。毕竟对于偌大的市场而言，只要能拿下10%的高端客户，对于一个企业而言已是相当可观的利润了。
7.令马云佩服的“快递之王”
很多年前，马云两次在香港约见王卫，王卫却避而不见。很多年后，电商彻底改变商业形态，因而王卫在杭州约见马云，马云不见。
马云和王卫是两个极致，一个高调到极致，一个低调到极致。这两个男人的真正交锋，才刚刚开始。
“你可能只听说过王卫拒绝马云的事情，其实他还不理马化腾。当然，也有很多人不理他。后来马云、马化腾也不理王卫。”一位顺丰优选离职人士表示。在他看来，爱玩户外极限运动的王卫“有点极端”。
除了快递以外，无论是顺丰银行，还是第三方支付，王卫还有更多的筹划。
在顺丰内部，快递业务体系被称作大网，足见其在顺丰集团的核心地位。但是目前，最让王卫偏头痛的则是电商吹来的风。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，截止到2013年6月，全国电子商务交易额达4.35万亿元，同比增长24.3%。其中，B2B交易额达3.4万亿元，同比增长15.25%。网络零售市场交易规模达7542亿元，同比增长47.3%。
而在这个市场中，天猫依靠其影响力牢占半壁江山，占50.4%；京东占20.7%；苏宁易购占5.7%。
而电商行业一定程度上也在重构原有的快递竞争格局。数据显示，2012年整个快递行业增长率达到50%，其中电商对快递行业贡献达到72%。
这是组让王卫头疼的数据。以天猫的物流需求来看，阿里物流数据中心显示，双11当天，申通以1210万件居首位，圆通1110万紧随其后，韵达累积总数达1027万件，中通为1020万件，EMS407万件在“三通一达”之后，而顺丰只有316万件。
“顺丰很早就在做电商了，但是一直也没做起来，这与顺丰的快递基因有关。”一个前顺丰优选人士表示，“快递的基因使得顺丰和互联网需要磨合。”
早在顺丰优选上线之前，王卫就涉足到电商领域，先后在2009年和2012年推出了“顺丰E商圈”和“尊礼会”，效果不甚理想。
在2011年的一个私人聚会上，已经涉足电商的王卫，谈起顺丰做电商的生死，“顺丰现在做电商物流是个死；顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”
