第325章 路途

当1910年11月14日，美国人尤金·埃利驾驶着飞机从“伯明翰”号巡洋舰上起飞，1911年1月18日埃利驾机降落在“宾夕法尼亚”号战列舰上，人们还没有意识到飞机在战列舰上的起落意味着什么。然而埃利的这两次冒险尝试，催生了迄今为止人类最伟大武器的诞生。

他是正义化身；他是杀戮机器；他就是华夏最强兵王！伤愈归来，且看绝世兵王，在都市中翻云覆雨，搅动风云。

一位退役的特种兵去当了一位卡车司机，可在他上任后的第一年遇到了意想不到的事情，他和老板发现了8号车厢的秘密，一张纸条的发现使得Convey公司的命运从此改变······

新书《最强侦察兵》上传，求支持推荐投资！这是一个关于汽车兵的故事！在所有人的眼中，汽车兵都是最舒服的，吊儿郎当的模样，但恰恰就是汽车兵，是和平年代最危险的职业之一！这是一群平均年纪二十出头的少年，连续二十小时不间断极限驾驶、特种车辆驾驶、平板漂移、穿越塔克拉玛干、翻过新藏线······上车能驾驶，下车能战斗，是他们的口号。只是为了，当那一天来临，能够奉献出自己的一切，包括生命！建了一个汽车团企鹅群：621965978，不定期会发一些新藏线车队行军照片以及练车的照片，欢迎有兴趣的进群探讨呀。

在特种部队，狙击手的代号，一般用“鹰”，擅长丛林狙击的狙击手，叫“绿鹰”，精通山地作战的，叫“山鹰”。专门负责保护重要目标的职业军人，或者在战场上负责为受伤队友实施急救的队医，代号中一般会有“衫”字，比如驻外维和部队中的“蓝衫”。而在战场上拥有超强进攻能力，无论投放在什么样的环境中，都能迅速适应，并单独完各成各种作战任务的综合精英，被称为“刺”。而风影楼，他的代号是……诡刺！

万物皆可成仙。细菌行不？一名学医的青年，不知为何雨中穿越。在仙侠的世界修真，修武，修佛皆可成道。然而如果细菌也能修仙呢？千千万万的细菌一起修行，就相当于千千万万个分身在修炼。炼丹我靠细菌。炼器也可。当修仙遇着细菌，会是如何。有事可以加群761784859（细菌修仙）

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《生活，是第一位的》是汪曾祺的文学创作谈，篇目不仅包括《自报家门》《关于〈受戒〉》《〈大淖记事〉是怎样写出来的》这样自白式的对自己创作初心与创作历程的阐述，也有《沈从文和他的〈边城〉》《读〈萧萧〉》这样对老师沈从文其人及其作品的剖析，更有《小说创作随谈》《小说技巧常谈》《关于小说的语言》《文学语言杂谈》这样关于小说创作的真知灼见……个中所述，皆是汪曾祺自己多年摸索的“甘苦之言”，绝非“零批转贩”。除小说外，本书中选编的文章还论及散文、戏剧等，汪曾祺对生活、对文学的思考、经验、心得，都在这些文章里毫无保留地分享出来。

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俗文，俗人，外加上俗物，最后人人都说这叫经典。我的老婆一千岁，她只要求我做神仙……我也爱做神仙。老婆，我们一起去修炼。ps：嫁给我是你一生的赌注，我怎么舍得让你输！

前世，她因为轻信口蜜腹剑的妹妹，疏远了爹爹，背叛了外公，嫁了心狠手辣的容峥，变成了他手中的傀儡。最后落得一个家破人亡，尸骨无存的下场。重活一世,她耳聪目明，利眼看穿一切假象，用计刺破一切阴谋，走自己的幸福康庄大道，让渣男贱女见鬼去吧！渣男想污她清白？很好，看她喂他三天量的药，找个身患花柳病的妓子让他尽情发泄。二娘屡屡设计？很好，看她设计端了她夫人之位，找个顺眼的姨娘坐上主母之位，将她狠狠踩在脚下。贱妹温婉善良内心蛇蝎？很好，看她如何让她温良外表挂不住，打脸啪啪啪。虐渣斗贱的道路上，危险重重，却有人始终不离不弃。

叙伦兄：今日偷得半日闲，给您写下这封信。周末通越洋电话，仍觉得有许多话没有说尽。远居在英伦是孤独的，每次拿话筒都不忍放下，但每每又都克制自己必须长话短说，否则到月底接电话公司帐单时又吓了一跳。我们这些穷留学生，确实还没有奢侈到可随心所欲用太平洋上空的国际通讯卫星来煲电话粥的地步。和朋友们通话，总给我一种愉快和温馨，我从内心真感激您和家乡的朋友们竟还那么惦记着我！说起来，我辞国远行三年了，何尝不也是无时不刻地思念着我的家乡，我的亲朋好友们，思恋着我们在一起欢聚时无拘无束的快乐时光。

《妙趣人生》是著名作家蔡澜的散文集。其中精选蔡澜回忆悲欢往事，品鉴生活细节，阐述生命哲理，抒发人生感慨的文章。作者妙笔生花，叙事、状物、写人、说理，皆明白如话，妙趣横生，而又余味无穷。蔡澜已在国内出版了近百本简体字版的著作，《妙趣人生》选文的角度比较独特，其中不少文章是首次结集出版。

中东铁路不仅是马克思列宁主义进入中国的重要通道，它还是一条革命志士前往苏俄追求真理、探寻救国救民之路的秘密交通线。这条“红色之路”为中国共产党的建立，为中国革命的胜利做出了特殊的贡献。本书是国内第一部以当年沿中东铁路往来于中国内地——莫斯科的中共早期领袖、革命先驱留下的红色足迹为题材创作的纪实作品。本书讲述了中国共产党早期领袖陈独秀、李大钊、瞿秋白、张太雷、周恩来、任弼时、李立三、罗章龙、邓颖超等往来中东铁路时遇到的危险与艰辛，并由众多红色后代披露了许多鲜为人知的往事。这些红色故事当年秘而不宣，如今也鲜为人知。为挖掘这个重大革命历史题材，作者历时七年进行采访，走过二十几个省市，寻访过百余人。