——印度航空182号班机空难解码
时间：1985年6月23日
地点：爱尔兰以南的大西洋
航班：印度航空182号航班
机型：波音747-237B
机上人员：307名乘客和22名机组人员，乘客中有280名属于加拿大籍，并且这趟航班中有136名儿童。
1985年6月23日清晨，一架印度航空182号航班飞越大西洋，这是一款波音747客机，它的飞行海拔高度为9500米，这架飞机机身非常庞大，内部装饰豪华。当时的航空公司向他们的乘客保证，这将是他们的空中皇宫，这架飞机的客舱被温馨的颜色装饰起来，每个乘坐这架航班的人将享受到特别尊贵的体验。
印度航空182号班机是一班由加拿大的蒙特利尔前往印度的新德里和孟买，中途在英国伦敦暂停的航班。出事的时候，飞机已经在空中运行了4.5个小时，这架飞机上机组人员加上乘客总共有329人，其中280名乘客属于加拿大籍，并且这趟航班上有136名儿童。航班上的乘客大多数是去印度拜访自己的亲朋好友的。
负责驾驶印度航空182号班机的机长是汉萨·辛格·纳伦德拉，纳伦德拉是印度航空一名资深的飞行员；副机长是萨特温德尔·辛格·宾德尔，宾德尔也是一名有经验的飞行员。同时，飞机上还配备了一名工程师。
当地时间早上7时10分左右，印度航空182号班机与爱尔兰善农航空交通管制人员取得了联系。航管人员当时要求印度航空182号班机继续维持31000尺的高度，向东飞往伦敦。
当时，在航管中心的雷达中，除了印度航空182号班机之外，还有另外两架飞机，它们分别是环球航空的航班和加拿大太平洋航空的航班。其实当天早上，善农航管中心的工作量不大，他们只需要指挥三架飞机，但他们发现雷达似乎出现了一些问题——雷达上的信号都混在了一起。
印度航空182号班机的飞行高度为31000尺，一架环球航空喷射机在印度航空182号班机上方数千尺处，另一架加拿大太平洋航空的班机在印度航空182号班机上方2000尺处。三架班机都朝东飞行，因为这些班机层层相叠，航管中心的平面雷达显示，这些信号混合在了一起。
但是，奇怪的是，尽管最后航管人员利用汤姆移动雷达的一个轨迹球分开了这些重叠的信号，环球航空的航班和加拿大太平洋航空的航班同时出现在雷达上，但是印度航空182号班机却无故消失了。
印度航空182号班机的无故失联让善农航管中心的管制人员非常着急，他们在联系印度航空182号班机无果的情况下，又让刚刚处于印度航空182号班机附近的环球航空的航班和加拿大太平洋航空的航班再次联系印度航空182号班机，但一样没有回应。
当地时间早上7时30分，爱尔兰塔台宣告进入紧急状态，附近的货轮及爱尔兰海军接到通知，协助在附近海域找寻失踪的印度航空182号班机的下落，印度航空182号班机最后已知的位置在科克（爱尔兰第二大城市）西南方大约290公里处。
在印度航空182号班机失踪仅仅2个小时之后，该区一艘加拿大货轮证实了最坏的消息：印度航空182号班机的第一片飞机残骸已经被发现，同时，一些未充气的救生艇也在冰冷的大西洋上漂浮着。紧接着，一些尸体陆续被发现。
最后，当局确认，印度航空182号班机发生事故，飞机上的人员无人生还，这起事故成为了印度航空史上最严重的空难事故之一。
调查人员随后迅速赶到印度航空182号班机的事故现场，他们对这起事故的原因进行了调查。首先，调查人员将打捞出来的印度航空182号班机上遇难人员的尸体送往了科克，他们要确认这些罹难者的死因，并由此查清印度航空182号班机失事的原因。
科克当地的医师对这些罹难者的尸体进行了解剖，试图找出飞机坠机的线索，当时每具尸体由三个人（摄影师、弹道专家和法齿学专家）负责检验。法齿学专家通过检验牙齿和脸部来辨认死者的身份。
最后的验尸结果显示：绝大多数乘客在空中就已经死亡，只有两名乘客是在水中溺水身亡的。另外，这些罹难者还有一个共同的特点，就是他们的衣服有残缺，似乎是被撕破了。通过这一点，调查人员猜测，这些罹难者是从31000尺的高空坠落，也就是说，印度航空182号班机就是在这个高度失事的。
同时，调查人员还发现，这些尸体身上有连枷伤。连枷伤是指死者的臀骨和肩骨等关节骨折的伤势，这种伤势是由人体从高空坠落、剧烈翻滚造成的伤势。从连枷伤的伤势得知，飞机在坠海的时候，乘客并不在飞机上。综上所述，印度航空182号班机应该是在海面上空解体的，在飞机坠海之前，乘客就已经摔入半空中。
接下来，调查人员最重要的任务就是找到印度航空182号班机的黑匣子，黑匣子掉落在海面下6500英尺，这次搜寻行动由英国、爱尔兰和印度三国合作搜寻。但即使搜寻人员全力以赴，初期搜寻的结果仍然不尽如人意，因为黑匣子起初发出的无线电信号频率并不正确。
在搜寻黑匣子的过程中，另一组调查人员开始检查印度航空182号班机的维修记录，他们想知道是否因为飞机上未知的维修瑕疵而导致了飞机在空中的解体。最后，他们发现一条极为重要的线索，即这架印度航空182号班机上一共有5具引擎。
实际上，波音747的设计是四个引擎，但是在设计的时候，机翼底下可以运载一台有故障的引擎。就这样，维修人员将一个坏了的引擎也安装在了印度航空182号班机的机架上，额外的引擎会对飞机左侧造成巨大的阻力，如果当时飞行员不调节其他引擎的功率，以抵消机翼负载的不平衡，就会导致飞机发生故障，甚至解体。
可是，调查人员发现：在印度航空182号班机失事前，机组人员并没有发出任何求救信号，再加上被发现的死者衣服都被撕烂，死因大都是高空坠落。因此，调查员认为，飞机可能是因为炸弹爆炸或是飞机爆炸减压，导致了空难的发生。
在飞机失事的两周之后，印度航空182号班机上的黑匣子终于被打捞起来，调查人员从座舱通话记录中没有听到什么异常，飞机参数记录仪也显示一切正常。根据两个黑匣子上显示的信息，调查人员发现，在印度航空182号班机突然从雷达上消失之前，飞机没有出现任何故障。
失事的原因究竟为何？调查员又试图通过查看飞机的残骸来发现线索，但是飞机残骸区位于海底，而且面积庞大，打捞残骸需要的时间非常长，调查员只能通过部分残骸的情况来推断整个飞机的状况。
